在最近的股市交易中，汽车板块呈现出了一种复杂多变的态势。多家头部汽车企业的股价走势出现了显著的分化，既有大幅下跌的，也有强势上涨的。
零跑汽车是下跌阵营中的一员，其股价当日下滑4.09%，收盘价定格在48.05港元，市值也随之缩减至642亿港元。与零跑汽车同样身处跌幅前列的还有蔚来汽车，但两者的境遇却大相径庭。蔚来汽车近期一直在试图摆脱股价的低迷，然而最近两个交易日的下跌却让它重新回到了原点。相比之下，零跑汽车在长达八个月的上涨之后，于3月13日创下了历史新高，但紧接着在14日就出现了高位回调。
小鹏汽车也未能逃脱下跌的命运，其股价当日下滑3.56%，收盘价降至92.1港元，市值也缩减至1750亿港元。值得注意的是，小鹏汽车在3月13日才刚刚创下自2022年8月以来的新高。自去年8月从25港元左右启动以来，其股价已经飙升了约4倍，成为本轮汽车股行情的领头羊。然而，此次的高位回调却透露出市场情绪的变化。
尽管蔚来、零跑和小鹏等头部汽车股均出现了大幅下跌，但整个汽车板块却呈现出上涨的态势。这主要得益于其他头部车企的强劲表现。比亚迪当日大涨6.93%，不仅成功收复了30日均线，还重新站上了所有均线。吉利汽车、广汽集团和长城汽车也分别实现了3.15%、2.21%和1.60%的涨幅，为汽车板块的整体上涨提供了有力支撑。
整体来看，当日整车股的表现呈现出“冰火两重天”的特点。这背后主要有两方面的因素在起作用。一方面，随着年报季的临近，市场开始更加关注企业的业绩表现，概念炒作逐渐降温。这一趋势在3月13日的市场中已经初露端倪。新能源转型较为成功的主流车企集团更受市场期待，因此出现了主流车企上涨、新势力下跌的分化行情。另一方面，理想汽车率先发布的年报显示其净利润大幅下滑，尤其是2024年第四季度表现不佳，这对其他新势力车企的股价产生了拖累。然而，新势力车企之间的业绩差距也较为明显。小鹏和零跑虽然当日大幅下跌，但整体上涨趋势依然强劲；而市场对蔚来的业绩担忧更为严重，因此其跌幅也更大。
随着年报行情的到来，市场变盘在即，投资者开始更加关注企业的业绩表现，概念炒作自然会逐渐降温。这种趋势将对未来的汽车股市场产生深远影响。
