在资本市场波澜壮阔的征程中，首次公开募股（IPO）始终是万众瞩目的焦点，它标志着企业成长历程中的重要一跃，同时也牵动着无数投资者的心弦。
近期，由财联社携手《科创板日报》共同推出的创投日报，自2025年3月起增设了“IPO直通车”专栏。这一创新栏目将通过深入对话企业掌舵者与天使投资人，为公众揭开IPO台前幕后的神秘面纱。我们将随“直通车”一同深入企业内部，亲临路演一线，为您速递IPO最新动态，提供专业且独到的分析解读。
无论您是致力于企业发展的企业家，寻找投资良机的投资者，还是密切关注资本市场动态的观察者，“IPO直通车”都将成为您洞察IPO市场的宝贵窗口，一同见证资本市场的风起云涌。
据《科创板日报》报道，新能源重卡领域或将迎来一股新生力量。近日，证监会披露了司凯奇国际有限公司（简称“司凯奇”）的境外发行上市备案通知书，标志着这家企业即将迈入资本市场的大门。
通知书显示，司凯奇通过与境外特殊目的并购公司Finnovate Acquisition Corp.合并，实现在美国纳斯达克证券交易所上市，同时其子公司Scage Future将发行不超过94547709股普通股。司凯奇的运营主体南京司凯奇汽车科技有限公司，自2019年6月成立以来，便专注于重型新能源汽车卡车及电燃料解决方案的研发与商业化。
司凯奇在新能源汽车领域拥有全面的研发能力，涵盖了纯电动、插电式混合动力（含增程式）、燃料电池等多种技术路径，以及核心零部件的设计与制造。其核心技术体系庞大，包括混合动力系统、纯电动动力及控制系统、智能驾驶、分布式制氢、氢燃料电池、智能网联等多个前沿领域。
司凯奇已成功开发出多款新能源汽车卡车，广泛应用于物流、采矿、港口运输等多个场景。其明星产品包括49吨插电混动绿牌牵引车“银河Ⅱ”、氢能源插电混牵引车“银河Ⅲ”、80吨充换电一体化纯电动牵引车“仙女星系”，以及95吨插电混动宽体矿用自卸车“龙王”。司凯奇还利用智能化技术，成功打造了无驾驶室的120吨宽体矿卡“天鼋”，实现了L4级别的智能驾驶。
司凯奇的创始人高超，是一位南京航空航天大学的博士，曾在多家知名汽车企业任职。联合创始人郭原池则毕业于哈佛大学，并在华尔街积累了丰富的金融经验，曾助力多家企业成功发行债券及上市。司凯奇采用全产业链布局，专注于研发环节，将生产、销售与售后服务外包，形成了独特的商业模式。
据透露，司凯奇在2022年的营收预计将突破亿元大关，并计划在2023年实现盈亏平衡。自成立以来，司凯奇已完成五轮融资，吸引了紫峰资本、九合创投、汉能创投、泰明资本等多家知名机构的投资。其中，2020年获得了紫峰资本的天使轮融资，最近一轮融资则是在2022年，由磊垚创投领投的B轮融资。
值得注意的是，司凯奇与SPAC公司Finnovate Acquisition Corp.早在2023年8月便签订了合并协议，计划通过借壳上市的方式登陆纳斯达克。然而，就在合并计划宣布后不久，壳公司Finnovate Acquisition因运营期满36个月且未完成合并而被纳斯达克摘牌。目前，该公司的股票只能在OTC市场进行交易。
针对营收数据以及未来发展规划等具体问题，《科创板日报》记者向司凯奇方面发出了采访请求，但截至发稿时，尚未收到回复。
