近期，一份关于欧洲新能源汽车市场的深度报告引起了广泛关注。该报告由开源证券的殷晟路和王嘉懿共同完成，详细复盘了2024年欧洲电动车销量情况，为行业提供了宝贵的数据与分析。
报告指出，2024年欧洲31个国家的新能源车总销量为294.4万辆，相比前一年下降了2.2%。其中，纯电动车（BEV）销量占据了199.3万辆，插电式混合动力车（PHEV）销量为95.1万辆。尽管新能源车销量有所下滑，但欧洲整体汽车市场依然保持增长态势，总销量达到1297万辆，同比增长1.0%。
德国、英国和法国作为欧洲的主要汽车市场，其新能源车销量合计为155.9万辆，同比下降3.6%，占欧洲总销量的53%，比例略有下降。德国由于补贴政策的退坡，新能源车销量下滑尤为显著，同比下降了18.2%。相比之下，英国为了迎接零排放车辆（ZEV）销售考核的首年，BEV渗透率有了显著提升，达到了19.6%。法国则通过向本土品牌倾斜补贴政策，使得雷诺、标致等本土品牌的市场份额有所上升。
报告还分析了各国市场表现的差异。瑞典因经济疲软，BEV销量同比下滑15.8%；挪威取消了对PHEV的重量税豁免后，BEV渗透率大幅提升至88.9%；意大利虽然补贴额度在年中耗尽，但新能源渗透率提升并不明显；西班牙的补贴与税收减免政策将于2024年底到期，BEV渗透率略有增长。
从车企与车型格局来看，大众集团、特斯拉和Stellantis集团在欧洲十五国的纯电销量中排名前三，合计占比达到48%。特斯拉品牌表现最为突出，市场份额高达16%。特斯拉的Model Y和Model 3两款车型更是包揽了欧洲畅销电车的前两名。与此同时，一些小型车逐渐退出畅销榜，而雪铁龙e-C3、雷诺5等小型电车则在年底推向市场。
报告还关注了补贴政策的变化趋势。随着补贴政策的逐步退坡，部分国家已经完全取消了补贴，激励政策正逐渐转向税收优惠。例如，德国已经取消了补贴政策，而英国则计划切换电车税费豁免政策，法国则调整了补贴政策并限制了对非欧洲产地电车的补贴。
在充电桩建设方面，截至2024年底，欧洲（EU27）公共充电桩保有量达到了88.2万台，同比增长39.5%。其中，2024年新增了25万台充电桩，同比增长35.4%。然而，各国充电桩建设情况并不均衡。法国的车桩比最低，基础设施最为完善；而英国虽然电动车渗透率较高，但车桩比也相对较高，存在较大的建设需求。
整体来看，2024年欧洲电动车市场虽然受到补贴退坡等因素的影响而有所下滑，但随着2025年碳排放考核趋严以及车企新平台的推出，市场有望迎来复苏。这份报告为行业提供了宝贵的洞察，有助于相关企业更好地把握市场动态和发展趋势。
