国泰航空近期公布了其2024年度的业绩报告，数据显示这家航空公司实现了显著的营收增长，总收入达到1044亿港币，与去年相比增长了10%。股东应占溢利也达到99亿港币，尽管增幅较小，仅为1%，但在全球航空业普遍面临挑战的背景下，这一成绩仍然令人瞩目。
值得注意的是，这份亮丽的成绩单是在国有三大航空公司仍深陷亏损泥潭之时发布的。国泰航空成功地从低谷中爬出，这是其连续第二年实现盈利。
然而，在营收和利润增长的背后，国泰航空也面临着新的挑战。随着票价逐渐回归常态，公司的盈利局面与2023年相比已经发生了显著变化。尽管2024年大幅增加了运力，但应占溢利的增长却微乎其微，仅为1%。更令人担忧的是，国泰航空旗下低成本航空业务在这一市场变化中遭受了重创。
国泰航空集团的业务板块包括高端客运服务、货运服务、生活品味业务和低成本航空客运业务。2024年，高端客运服务和货运服务分别实现了625亿港币和240亿港币的营收。然而，低成本航空客运业务营收仅为59亿港币，且在这一年遭遇了亏损。
香港快运作为国泰航空全资收购的低成本航空公司，在2023年曾实现盈利，但2024年却遭遇了重大挑战。尽管公司增加了运力投放，但乘客收益率却大幅下滑了22.8%，导致客运收益虽然有所增加，但期内却亏损了4亿港币。国泰航空指出，普惠发动机问题和短途市场票价迅速正常化是导致亏损的主要原因。
为了抓住香港国际机场扩容带来的新机遇，国泰航空在2024年启动了千亿投资计划，并加快了“招兵买马”的步伐。自2025年1月起，国泰航空集团的航班数量已恢复至疫情前水平，并接收了超过100架新一代飞机。公司还新认购了30架空客A330-900型宽体客机，并计划在未来购买额外30架飞机。
在客运航点方面，国泰航空和香港快运的全球航点数目将在2025年内突破100个，达到历史巅峰。同时，公司还加大了员工招聘和培训力度，2024年新增聘及培训了约7000名新员工，计划在未来继续增加员工数量。
高端客运服务一直是国泰航空的优势所在。为了进一步强化这一优势，公司在2024年推出了新的客舱产品，并在波音777-300ER机型上推出了尔雅商务客舱、新特选经济客舱和经济客舱。公司还计划在2026年在空客宽体机型A330上推出提供平卧睡床的商务客舱。
国泰航空的首要市场是香港及大湾区。此前，由于香港的航空时刻资源已达上限，本土航空扩张受限。然而，随着2024年11月28日香港国际机场三跑道系统的正式启用，这一局面得到了改变。机场整体运力将增加50%，预示着香港航空业正迈入新的发展阶段。
在此背景下，国泰航空宣布将进行超过1000亿港币的新投资，作为未来发展的重心。这一投资计划旨在进一步巩固和扩大公司在高端客运服务领域的优势，并加强其在全球航空市场的竞争力。
然而，对于国泰航空而言，新的挑战和考验也随之而来。随着内地航司高端服务优势的逐渐显现以及低成本航司的崛起，国泰航空需要不断创新和提升服务质量，以应对日益激烈的市场竞争。
