随着新能源汽车市场的蓬勃发展，消费者在购买这类车型时，往往将车辆的续航里程视为首要考量因素。毕竟，续航里程的长短直接影响到日常充电的频率以及长途旅行的可行性。
然而，市场上多数新能源车型的实际续航里程与官方标称值之间普遍存在较大出入，这一问题已成为消费者投诉的热点。据2023年中国消费者协会发布的报告显示，新能源车投诉中，单方面“锁电”、续航里程虚假宣传以及加价提车等问题尤为突出。进入2024年，人民网“人民投诉”平台统计显示，电池性能与续航虚假宣传依旧是新能源车投诉的重要方面。
在国内新能源车发展超过十年的背景下，续航里程的“标不准”现象依然普遍存在。走访北京多家新能源车直营店时，销售人员坦言，多数新能源车型的官方续航里程与实际使用存在差距，特别是在不同季节和使用环境下，续航表现波动显著。夏季因空调系统耗电，续航普遍减少约10%；冬季受低温影响，部分车型的实际续航甚至仅为标称值的50%至60%。高速行驶、低温、满载等因素均会加速电量消耗，导致续航缩水更加明显。
不少消费者表示，尽管对新能源车的续航衰减有所预期，但官方宣传与实际使用的落差仍影响购车决策。长途出行时，续航不准迫使他们频繁规划充电，增加了出行焦虑。例如，有消费者投诉称，其购买的标称续航560公里的电动汽车，实际使用仅三天后，满电状态下仅能行驶200多公里，远低于官方宣传数据。尽管4S店测试结果显示车辆实际续航不足300公里，但厂商仍以“夏季续航打六折、冬季打五折符合电动车行业平均水平”为由，认定车辆不存在质量问题，这一回应引发了消费者的强烈不满。
目前，国内新能源汽车的续航里程测试大多遵循CLTC（中国轻型汽车行驶工况）标准。该标准于2021年正式实施，相较于此前的NEDC标准，更贴近中国道路环境和消费者的日常驾驶习惯。然而，分析人士指出，尽管CLTC标准有所改进，但由于测试环境的局限性，仍与消费者的实际用车体验存在一定差距。高合汽车工程项目总监杨悦卿认为，新能源汽车官方续航里程与实际使用情况存在较大偏差，主要归因于真实驾驶环境的复杂性。包括环境温度、驾驶方式、风阻、车载负荷以及道路状况等在内的多种因素，都会导致实际续航表现与实验室测试数据产生显著差异。
部分车企通过“定向优化”测试过程，使CLTC数据更加“亮眼”，但消费者在实际驾驶时，尤其是在极端天气、高速行驶或满载情况下，续航衰减明显。这种测试与现实的落差，是当前新能源车主普遍面临的痛点。汽车博主郭毅宁指出，对于普通消费者而言，CLTC、WLTC等测试标准的具体含义并不直观，他们更关注官方公布的续航数值。不同测试标准的计算方式差异，使得消费者在对比续航时容易产生误解。
关于现行CLTC标准是否仍能准确反映实际续航，以及是否需要进一步优化以提升真实性的讨论，已成为业界关注的焦点。然而，大多数业内人士认为，单纯更新标准未必能够从根本上解决问题。无论测试标准如何调整，车企总会找到优化策略，使测试结果看起来更理想。因此，测试数据与实际使用情况之间的差距可能始终存在。
为解决续航不准的问题，第三方机构的介入被视为一种重要方式。业内人士建议，应建立更为完善的第三方续航测试与评价机制，同时健全消费者投诉反馈体系，增强消费者的知情权和选择权。通过引入独立的第三方机构对车辆续航进行客观测评，并结合不同工况下的实际续航表现，为消费者提供更具参考价值的信息，帮助他们做出更为理性的购车决策。杨悦卿建议，监管部门可以要求车企在标称续航的同时，公布不同环境下的续航折扣系数，让消费者在购车时有更清晰的预期。消费者也可以参考电池的容量来进行续航预估，这种计算方式相较于仅依赖CLTC测试数据更为可靠。
郭毅宁认为，消费者在购车时可以更多参考第三方测评机构的数据，例如汽车之家、懂车帝等平台每年开展的冬季续航和夏季续航大测试，这些测试通常能够更真实地反映车辆的续航表现。
