在新能源汽车市场日益繁荣的今天，消费者购车时的关注点逐渐聚焦于车辆的续航里程。这一指标不仅关系到日常充电的频率，还直接影响到长途出行的可行性。然而，市场上的新能源车型普遍面临官方标称续航与实际续航不符的问题，成为消费者投诉的热点。
据相关数据显示，新能源车投诉中，单方面“锁电”、宣传续航里程虚高以及加价提车等问题频发。人民网“人民投诉”平台的统计也显示，电池性能与续航的虚假宣传仍是消费者投诉的重要方面。新能源车的续航里程“标不准”现象，引发了广泛关注和讨论。
为了深入了解这一现象，记者走访了北京多家新能源车直营店。多位销售人员坦言，新能源车型的官方续航里程与实际使用时确实存在一定差距，特别是在不同季节和使用环境下，续航表现波动尤为明显。夏季空调系统的电能消耗、冬季低温对电池活性的影响，都会导致续航衰减。高速行驶、低温环境、满载负荷等因素也会加速电量消耗，使得续航缩水更加显著。
消费者对此也颇有微词。虽然对新能源车的续航衰减已有心理准备，但官方宣传与实际使用的落差仍然影响了他们的购车决策。在长途出行时，续航不准的问题让他们不得不频繁规划充电，增加了出行焦虑。一位消费者张先生的案例尤为典型，他购买的一款标称续航560公里的电动汽车，实际使用仅3天后，满电状态下仅能行驶200多公里，远低于官方宣传数据。
那么，新能源车续航里程为何难以准确标注呢？分析人士指出，这主要是由于车主的真实驾驶环境远比实验室测试复杂。影响电动车续航的因素众多，包括环境温度、驾驶方式、风阻、车载负荷以及道路状况等。而目前国内新能源汽车的续航里程测试大多采用CLTC标准，尽管该标准比此前的NEDC标准更贴近中国道路环境和消费者的日常驾驶习惯，但由于测试环境的限制，仍与消费者的实际用车体验存在一定差距。
部分车企为了美化测试数据，还会通过“定向优化”测试过程来提高CLTC数据。这使得消费者在实际驾驶时，尤其是在极端天气、高速行驶或满载情况下，续航衰减明显。测试与现实的落差，让新能源车主倍感困扰。
面对这一问题，业内人士认为，单纯更新测试标准未必能够根本解决问题。无论标准如何调整，车企总会找到优化策略。因此，建立更为完善的第三方续航测试与评价机制，同时健全消费者投诉反馈体系，才是解决续航不准问题的关键。通过引入独立的第三方机构对车辆续航进行客观测评，并结合不同工况下的实际续航表现，可以为消费者提供更具参考价值的信息，帮助他们做出更为理性的购车决策。
同时，监管部门可以要求车企在标称续航的同时，公布不同环境下的续航折扣系数，让消费者在购车时有更清晰的预期。例如，三元锂电池车型在冬季续航约打八折，而磷酸铁锂电池车型可能只有六折。消费者也可以参考电池的容量来进行预估，这种计算方式比仅仅依赖测试数据更为可靠。
第三方测评机构的数据也成为消费者购车时的重要参考。例如汽车之家、懂车帝等平台每年都会开展冬季续航和夏季续航大测试，这些测试通常能够更真实地反映车辆的续航表现。通过这些数据，消费者可以更加全面地了解新能源车的续航性能，做出更为明智的选择。
