在最新发布的财报业绩会上，理想汽车创始人兼CEO李想展现了对未来科技领域的深远布局，他宣称：“理想汽车的目标是成为AGI（通用人工智能）时代的终端企业。”这一表态标志着李想的视野已超越传统造车领域，转而聚焦人工智能这一前沿科技。
尽管造车仍是理想当下的核心业务，但李想明确表示，这只是实现他心中更大理想的途径。他指出，未来理想汽车在AI领域的研发投入将显著增加，而这一切都将基于企业自身的盈利能力。事实上，理想汽车在新势力阵营中是为数不多能够实现自我造血的企业之一。
据财报显示，理想汽车在2024年实现营收1445亿元，同比增长16.6%，连续两年营收突破千亿大关。第四季度净利润为35亿元，全年净利润达到80亿元，年度经营现金流高达159亿元，公司现金储备截至2024年末已增至1128亿元。这些亮眼的数据背后，是李想对产品和市场战略的精准把控。
然而，漂亮的财报背后也隐藏着一些挑战。进入2025年，理想汽车新势力月销量第一的宝座被小鹏汽车夺走。同时，理想在纯电市场的尝试也遭遇挫折，去年纯电MEGA车型的上市并未达到预期效果。面对这一困境，李想并未退缩，他在财报会上宣布，今年将推出两款全新的纯电SUV——理想i8和理想i6。其中，理想i8的外观造型已近日公布，摒弃了MEGA备受争议的尾部设计。
在电动汽车产品扩张的同时，李想也将目光投向了AI大模型领域。他强调，无论是电动汽车还是AI大模型，都需要依靠理想现有的盈利能力来支撑。然而，同时推进这两个烧钱项目也让李想不得不直面资金承受能力的拷问。为此，他需要寻找更多的资金支持，以实现电动车和AI的双线作战。
值得注意的是，理想汽车在2024年的净利润同比下滑了31.9%，达到80亿元。这主要是由于不同产品组合及定价策略的变化所致，尽管部分被成本下降所抵销。其中，理想L6作为一款起售价为24.98万元的车型，全年销量达19.2万辆，占总销量的38%。但其毛利率显著低于高端车型，导致整体车辆均价下降，直接拉低了毛利率。为了应对市场竞争，理想也不得不卷入价格战，多款车型价格下调，同时还推出了0息购车金融方案。
在研发方面，理想汽车2024年的研发费用达到111亿元，同比增长4.6%，重点投向智能驾驶、基座大模型及纯电技术。尽管研发投入有所增加，但相较于销售及管理费用的增长，研发费用的增速显得较为缓慢。全年销售及管理费用达122亿元，同比上涨25亿元，这主要是由于员工数量增加和门店扩张导致的租金成本上涨。
在财报电话会上，李想详细阐述了理想汽车在AI领域的愿景。他预测，未来世界将有三类机器人：L4级别自动驾驶空间机器人、增强人类能力的机器人以及空间内的人形机器人。这些机器人将覆盖用户生活的方方面面，类似于今天人们使用苹果产品时的多样化体验。为了实现这一目标，理想汽车已经启动了集视觉、语言、行动模型于一体的下一代技术架构VLA模型的研发，并计划与理想i8同时发布。
然而，从“汽车制造商”转变为“AI科技企业”并非易事。特斯拉虽然通过技术前瞻性投入和资本运作能力成功将自己包装为AI公司，并在资本市场获得高溢价，但其FSD在中国市场并未获得消费者认可，人形机器人Optimus也仍处于Demo阶段。对于理想汽车来说，先攻破L3和L4级自动驾驶才是关键。
在控制研发投入的同时，理想汽车也在寻求新的增长点。李想表示，如果纯电新车再次溃败，理想将推出理想L系列和理想MEGA的“智驾焕新版”。这一微调能否让市场接受，仍需时间验证。但无论如何，李想已经带领理想汽车在电动车和AI的双线作战中迈出了坚实的一步。
