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汽车经销巨头陨落,行业寒冬中消费者权益何以保障?

时间:2025-03-16 19:55:59来源:ITBEAR编辑:快讯团队

近日,汽车流通领域再度传来震撼消息,一家历史悠久的知名汽车经销商集团正面临前所未有的危机,引发了业界的广泛关注。

去年11月,北京的陈先生在一家路虎4S店订购了一辆汽车,并完成了所有贷款手续。然而,当今年1月银行放款,他缴纳完所有费用准备提车时,却被4S店告知无法按期交付,具体原因提车时间也未确定。问题的根源在于,该4S店因资金链紧张,将车辆的合格证抵押给了银行,无法及时赎回。

这家4S店所属的运通汽车集团,曾是业内标杆,成立于上世纪80年代,其2023年汽车板块总收入高达413.17亿元,新车销量接近10万辆,旗下涵盖18个品牌,70余家4S店中豪华品牌占比高达86%。然而,即便是如此庞大的体量,也未能抵挡市场的无情冲击。

近年来,汽车市场竞争日益激烈,经销商资金链断裂的情况屡见不鲜。运通汽车集团也未能幸免,旗下多家4S店开始出现提车难的问题。更为严重的是,一些门店还涉嫌挪用客户购车费用、拖欠置换车款和员工工资,进一步加剧了集团的财务困境。

行业分析指出,油电竞争、内卷和价格战是导致经销商集团陷入困境的导火索。去年上半年,汽车经销商的净利润率仅为0.7%,远低于银行存款利率,部分车型的毛利率甚至不足5%。与此同时,库存压力持续高企,2025年1月库存预警指数达62.3%,超77%的经销商表示市场未达预期。豪华品牌如奥迪、路虎等积压尤为严重。

在内外交困之下,许多经销商开始寻求转型之路。去年,超过4000家4S店退网,其中1417家转型新能源品牌。然而,转型之路并非坦途。新能源品牌对经销商的准入要求较高,传统经销商转型新能源品牌面临诸多挑战,如高额建店费用、严苛授权条件以及销售模式的转变等。

运通汽车集团的崩塌,不仅是资金链断裂的个案,更是传统汽车经销商面临困境的缩影。在新能源浪潮的冲击下,依赖信息不对称和主机厂庇护的4S店模式正逐渐失去市场。对于那些只是想购买汽车的消费者而言,如何在经销商经营风险日益加大的背景下维护自身权益,成为了一个亟待解决的问题。

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