在近期的一次重要视频致辞中，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）强调，宝马是一家名副其实的全球性企业。宝马集团董事默特尔（Walter Mertl）及高乐也在随后的交流中频频指出，宝马的新世代技术体系是一套全球化的解决方案，其架构下的车型均为全球车型，而中国团队在这一全球研发网络中发挥着不可或缺的作用。
高乐详细阐述了新世代车型的研发历程：“这是一款真正意义上的全球车，中国团队从项目初期就深度参与其中，慕尼黑、上海、洛杉矶的设计中心共同协作，尤其是上海设计中心，其贡献尤为显著。这种参与不仅限于设计，还包括材质选择、颜色搭配以及软件开发等多个方面。事实上，OS9车型有70%-75%的软件是在中国开发的，且这一比例还将持续扩大。”
在动力电池领域，宝马的自研能力尤为突出。上个月，宝马宣布其自研的第六代大圆柱电池即将量产，并将搭载于新世代车型。这款电池能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%，在800V高压平台下，仅需充电10分钟即可行驶300公里。尽管电池的生产制造由合作伙伴完成，但宝马完全掌握了电芯设计、电池管理系统（BMS）以及制造工艺的核心技术。
面对智能电动浪潮与中国自主品牌的崛起，宝马与奔驰等传统跨国车企、豪华品牌面临了前所未有的挑战。宝马集团2024年财报显示，销量、营收和利润均出现下滑，主要原因包括中国市场需求疲软以及制动系统交付问题。然而，值得注意的是，宝马在研发方面的投入却达到了历年新高，91亿欧元的研发投入同比增长17.1%，占集团营收的6.4%。
宝马新世代车型的核心在于其全新的智能电子电气架构与三大突破性创新技术。这一架构的算力较现款车型提升逾20倍，由四台高性能计算机组成的“超级大脑”负责整合车载娱乐系统、自动驾驶系统、驾驶动态控制系统以及车辆进入、空调与舒适体验等四大核心用户功能。全新的线束系统和高速数据传输技术使得车辆线束更短、更细、更轻，实现了30%的轻量化突破。
新世代的三大突破性创新技术包括新世代超感座舱、驾控超级大脑以及第六代eDrive电驱技术。新世代超感座舱由全景iDrive和新世代操作系统X组成，提供了直观、易用、符合人体工程学的全感官、多模态人机交互体验。驾控超级大脑则集成了动力传动、制动、充电等核心子功能，实现了动力传动系统与驾驶动态功能的深度融合，为驾驶者带来前所未有的操控体验。而第六代eDrive电驱技术则凭借其革命性的大圆柱电池，提供了更长的续航里程和更快的充电速度。
对于中国这一重要市场，宝马给予了特别的关注。除了在中国设立多个创新基地和数字化公司外，宝马还与中国本土企业展开广泛合作，将最新的大模型技术植入智能座舱，并与腾讯达成云计算合作。据悉，在新世代科技战略沟通会后不久，宝马还将与更多本土企业达成新的合作。
