近日，大众汽车品牌高层透露了一项重要战略计划，旨在2027年向欧洲市场推出一款定价亲民的电动汽车，预计售价为2万欧元（约21,580美元）。为了实现这一目标，大众汽车正积极寻求降低电池成本的有效途径。
这款即将面世的新车型，将是大众汽车与美国电动汽车制造商Rivian合作开发的软件平台的首款应用车型。该软件设计独特，大幅减少了电子控制单元的数量和布线复杂度，不仅减轻了车身重量，还显著优化了生产流程，提高了效率。
大众品牌整体战略中，到2027年将推出八款价格合理的电动车型，其中一款名为ID.2的车型备受瞩目，预计将于今年上市，定价为2.5万欧元。这一举措显示了大众汽车加速推进电动化转型的决心。
面对来自中国电动汽车品牌的竞争压力，大众汽车正通过削减产能和成本，腾出更多资金用于研发和生产价格更为亲民的电动汽车。此举旨在巩固其在欧洲市场的地位，抵御市场份额被侵蚀的风险。
当前欧洲市场上，售价低于2万欧元的纯电动汽车选择有限。在不考虑补贴的情况下，仅有两款中国制造的微型车——零跑T03和雷诺达契亚Spring，售价分别接近或低于这一门槛。在德国市场，Spring起售价为16,900欧元，而T03则为18,900欧元。
然而，这一局面即将改变。据悉，今年欧洲市场将迎来11款售价低于2.5万欧元的新电动车型，包括雷诺R5、菲亚特Grand Panda和现代Inster等，为消费者提供更多选择。
市场研究机构Dataforce的数据显示，价格合理的电动汽车，特别是欧洲本土制造的产品，有望成为振兴微型车市场的关键。2024年，欧洲微型车市场销量下滑近15.5万辆，同比降幅达22%。其中，菲亚特500e因价格较高和本土市场接受度低而受阻，达契亚Spring则受到欧盟关税政策的影响。Smart ForTwo和雷诺Twingo等车型也正逐渐退出这一细分市场。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据表明，2024年电动汽车在欧洲市场的份额下降了1个百分点，至13.6%，但在2025年1月有所回升，达到15%。该协会指出，充电基础设施不足和缺乏价格合理的电动车型是导致欧洲电动汽车需求疲软的主要原因。
