近期，小鹏汽车在微信朋友圈引发了一系列热议，多位业内人士对其近期表现发表了看法。其中，有人指出小鹏似乎正在走上小米曾经的道路，而小米则立志挑战传统豪华汽车品牌BBA。
回顾小鹏汽车的2024年上半年，这家新能源车企曾一度陷入困境，但短短300多天后，其却以崭新的姿态出现在公众视野中。小鹏汽车的蜕变，离不开其内部的一系列深刻变革。据观察，这些变化主要包括老板个人的成长与转变，团队内部的彻底革新，以及从供应链到研发端的全面梳理。
产品层面，小鹏汽车也展现出了知错就改的决心。以2025款G6和G9为例，这两款车型的发布，标志着小鹏汽车成功打了一场漂亮的“翻身仗”。这两款新车不仅在外观和内饰上进行了大幅升级，还在配置上实现了全面升级，如全系标配5C超充电池和图灵AI智驾系统，同时价格也更加亲民，分别定在了17.68万元-19.88万元和24.88万元-27.88万元的区间。
回顾小鹏汽车的历程，初代G9的发布曾引发不少争议。这款被冠以“50万以内最好SUV”称号的车型，虽然配置豪华，但由于SKU混乱和定价策略复杂，导致消费者对其评价褒贬不一。尽管小鹏官方迅速进行了补救，但已错失最佳时机，消费者并不买账。这次失利，让小鹏汽车走到了悬崖边，不得不进行一场深刻的变革。
与初代G9相比，初代G6的发布则显得更为顺利。这款被寄予厚望的车型，被称为“Model Y杀手”，带着巨大的压力走上了市场。发布后，G6的订单量迅速攀升，在20万元-30万元的新能源市场中掀起了一股热潮。然而，由于产能不足，提车时间一度长达17周甚至更久，导致大量潜在客户流失，月销量迟迟无法突破万辆。
在这样的背景下，2025款G6和G9的发布显得尤为重要。这两款车型不仅承担了为小鹏汽车正名的使命，还承载着冲击更高销量的期望。从目前的销售情况来看，这两款新车已经取得了不俗的成绩。据统计，上周小鹏汽车新增大定突破2.5万辆，只要制造端能够跟上节奏，小鹏汽车有望单月交付4万辆。
然而，尽管小鹏汽车的处境正在逐渐好转，但并不意味着其已经高枕无忧。中国车市的竞争日益激烈，尤其是在新能源领域，各大品牌都在争夺市场份额。小鹏汽车目前仍未实现自我造血功能，持续的亏损仍然是一个隐患。因此，小鹏汽车需要继续保持清醒和自知，不断推出更具竞争力的产品来巩固市场地位。
随着新能源供应链的日趋成熟，零部件采购成本有了显著下降。这也使得小鹏汽车能够推出更加亲民的产品价格。然而，这也带来了另一个问题：纯电动车越来越难卖贵了。传统燃油车时代所遵循的价格体系正在被打破，各种溢价都被一一榨干。因此，小鹏汽车需要在保持性价比的同时，不断提升产品的品质和性能来赢得消费者的认可。
面对未来的挑战和机遇，小鹏汽车需要继续坚持创新和变革的道路。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
