在新能源二手车市场，消费者的疑虑与市场的活跃形成鲜明对比。近日，车商韩先生通过视频介绍了一批2020年底上牌的电动汽车，这些车辆搭载了宁德时代的三元锂电池，表显里程不到10万公里，满电续驶里程约240公里，售价仅为两万元。视频评论区迅速聚集了数百条留言，消费者们对这批车的兴趣浓厚，但疑虑也不少，主要集中在续驶里程的真实性、车辆是否为“营转非”、是否有强制报废期限以及能否分期付款等问题上。
消费者在选择二手车时，性价比往往是首要考虑因素。然而，对二手新能源车而言，不了解真实车况成为了阻碍交易的主要因素。在燃油车时代，二手车交易主要关注车辆是否发生过重大事故、是否被水淹或火烧以及里程数是否真实。而到了新能源汽车时代，除了这些传统关注点，电池健康状况成为了另一个关键因素。电池的健康状态不仅决定了续驶里程，还影响着隐形使用成本，毕竟电池价格高昂，更换费用可能超过车价。
付先生的经历就是一个典型例子。他在2024年底花费3.2万元购买了一辆新能源二手车，车商承诺续驶里程可达200公里，并在合同中写明。但实际使用中，续驶里程仅有120公里。经专业检测机构检测，发现电池压差过大，存在故障。然而，车商对此不予认同，拒绝退车或保修，这让付先生倍感无奈。
除了电池问题，质保权益也是消费者关注的焦点。一些车企为首任车主提供终身质保权益，但车辆交易后，二手车车主往往无法享受该权益。车险投保也是新能源二手车车主面临的一大难题。部分保险公司对新能源二手车拒保，或提高保费，让车主们苦不堪言。
尽管存在诸多挑战，新能源二手车市场却呈现出日益活跃的态势。中国汽车流通协会数据显示，尽管受到跨年和春节假期影响，今年1月全国二手车市场交易量环比下降、同比下降，但新能源二手车交易量依然实现了同比增长。2024年，全国新能源二手车累计交易量较2023年同期增长了47.9%。从车龄结构看，两年以下和2～4年车龄的新能源二手车占比均在30%以上。从交易价格看，3万元以下的新能源二手车占比最多，接近40%。
新能源二手车市场的活跃，一方面得益于其极具竞争力的价格优势，另一方面也与新能源汽车的快速迭代有关。新能源汽车越来越像电子产品，贬值速度较快，这对新车车主不太友好，但对二手车消费者来说却极具吸引力。随着新能源二手车市场的不断扩大和消费者需求的持续增长，预计2025年新能源二手车市场将保持稳定增长。
为了打造健康有序的新能源二手车交易环境，解决车况问题是关键。与燃油车相比，新能源汽车电池健康状况数据主要掌握在主机厂和电池厂家手中，这增加了第三方检测的难度。经营新能源二手车能否产生合理利润，也影响着车商的参与意愿和市场的货源供应。对于新能源二手车交易中的纠纷处理，相关职能部门也应切实履行职责，帮助无过错一方维权。
为了畅通新能源二手车消费，行业正在积极行动。中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅建议，应建立更为完善的新能源二手车检测评估标准，加强充电设施的建设和兼容性测试，同时企业应提供更多针对非首任车主的质保政策。全联并购公会信用管理专业委员会专家安光勇则提到，汽车行业亟需建立统一的电池健康检测认证体系或国标，强制要求交易时提供电池容量衰减报告。
在厂商层面，特斯拉、比亚迪、极氪等品牌纷纷推出了官方认证二手车业务，提供年限、里程数限制以及专业车辆检测、原厂配件及工艺整备等服务。一些大型汽车经销商集团也整合资源，推出官方认证新能源二手车品牌。在非首任车主权益方面，上汽MG名爵等车企也给出了解决方案，推出不限定首任车主和行驶里程的电池质保计划。
线上二手车平台也在积极行动。瓜子二手车推出了3天试驾服务，让消费者在试驾满意后再过户。第三方二手车检测公司查博士则使用专业设备对车辆电池、电机、电控系统进行深度排查，为消费者提供可靠的检测保障。懂车帝等二手车平台也在不断完善检测方式和交易保障措施，与多家机构达成合作，为消费者提供更加可靠、透明的购车服务。
随着各方共同努力，新能源二手车市场的交易环境正在逐步改善。未来，随着检测评估标准的完善、充电设施的普及以及质保政策的丰富，新能源二手车市场有望迎来更加健康、有序的发展。
