近日，中国一汽与大众汽车集团在德国达成的全新战略合作协议，标志着双方在新能源转型道路上迈出了重要一步。此次合作策略相较于以往的“油电并进”，更加侧重于“油电混合并进”，这一调整无疑是对当前市场动态的精准把握与务实响应。
根据乘联会的数据分析，新能源车市场目前由纯电动车型主导，销量占比超过六成，而插电混动车型亦占据相当份额，大约在三至四成之间。以2024年新能源乘用车总销量1089.8万辆为基准，插电混动车型的市场潜力依然巨大。
具体到一汽-大众，2024年大众品牌全年销量达到928,018辆，尽管未单独公布新能源车型销量，但从热门纯电动车型ID.4 CROZZ的月度销量（约3000-4000辆）来看，全年累计销量达到37,491辆，显示出一定的市场接受度。
为了进一步满足市场需求，一汽-大众决定引入插电混动车型和增程式车型，这一举措不仅丰富了产品线，也为消费者提供了更多选择，有助于填补细分市场的空白。在竞争日益激烈的市场环境下，多元化的产品策略无疑为销量提升增添了新的动力。
值得注意的是，一汽-大众此次战略合作还强调了本土化战略的深化。CMP平台正是这一战略的具体体现，它融入了中国的数字生态，展现了中方合资伙伴在技术领域的成长与贡献。通过长期稳定的合作关系，这些源自中国并具备竞争优势的技术，未来有望在全球大众品牌车型中得到应用，推动全球汽车产品的技术创新与发展。
国内众多合资品牌也在积极探索新的合资模式，实现从“技术引进”到“技术输出”的转变。广汽丰田铂智3X、东风本田S7等品牌各有特色，但共同之处在于加强本土化策略，以满足中国消费者的独特需求。
一汽-大众此次战略调整，不仅体现了对市场动态的敏锐洞察，也展示了其务实与灵活的战略思维。在快速变化的市场环境中，只有紧跟市场趋势，适时调整战略部署，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
