小米集团近日揭晓了2024年度的财务成绩单，其中首次对外详细公布了智能汽车业务的运营细节。数据揭示，小米汽车的首款车型SU7系列在过去一年中成功交付了136,854辆，为公司带来了321亿元的智能电动汽车销售收入，平均每辆车售价为23.45万元。然而，尽管销量喜人，该业务板块全年经调整后的净亏损仍高达62亿元，意味着每卖出一辆车，小米就亏损约4.53万元。
财报进一步披露，小米智能电动汽车等创新业务的毛利率为18.5%，但受到研发投资、市场扩张以及供应链成本等多重因素的影响，整体业务仍深陷亏损泥潭。小米集团总裁卢伟冰在财报后的电话会议中指出，汽车业务目前仍处于大规模投入阶段，公司内部尚未设定明确的盈利时间表。但他也强调，小米将通过技术迭代、规模经济效应以及成本控制策略，逐步改善这一业务的盈利状况。
尽管汽车业务尚未实现盈利，小米集团的整体业绩却颇为亮眼。2024年，集团总营收达到3659亿元，同比增长35%；经调整后的净利润为272亿元，创下了历史新高。其中，智能手机业务在4K-5K元价格区间内，以24.3%的市场份额稳居国内首位。IoT业务也迎来了突破，营收首次超过千亿大关，空调、冰箱、洗衣机等科技家电产品的同比增长均超过了30%。
值得注意的是，小米汽车的长期发展战略依然获得了市场的积极评价。在2024年第四季度，SU7系列连续五个月单月交付量超过2万辆，而新推出的SU7 Ultra车型在开售仅仅三天内，就收获了超过1.9万个预订订单。基于此，小米已将2025年的汽车交付目标上调至35万辆，并计划进一步加大研发投资，预计2025年的研发支出将达到300亿元。
行业分析师认为，作为一家跨界进入汽车行业的科技企业，小米汽车的首年交付成绩已经超越了部分新势力品牌的首年表现。然而，其盈利压力也凸显了新能源汽车行业竞争日益激烈的现状。随着小米“人车家全生态”战略的深入实施，市场将密切关注小米是否能通过生态协同效应，加速其汽车业务的盈利进程。
