小米公司近期揭晓了其2024年第四季度及全年业绩报告，结果显示，公司在营收和利润方面均取得了历史性的突破，表现令人瞩目。这一骄人成绩，与小米高达1.47万亿的市值相呼应，反映了资本市场对其的高度认可。
尤其值得注意的是，自小米宣布进军汽车行业以来，其整体业务呈现出持续向好的态势。汽车项目的推进不仅带动了小米手机、家电等产品的销量增长，还显著提升了小米的品牌形象，使之更加高端化。
那么，作为推动小米业绩攀升的关键因素之一，小米汽车目前的运营状况究竟如何？何时能够实现盈利？让我们通过数据来一探究竟。
小米汽车自2024年第二季度开始正式交付。数据显示，该季度共交付2.73万辆汽车，实现营收64亿元，尽管亏损达到18亿元，但毛利率已达15.4%，平均每辆车亏损约6.6万元。进入第三季度，交付量增至3.98万辆，营收跃升至97亿元，亏损收窄至15亿元，毛利率提升至17.1%，平均每辆车亏损3.75万元。到了第四季度，交付量更是大幅增长至6.97万辆，营收达到167亿元，毛利率进一步提高至20.4%，平均每辆车亏损减少至约1万元。
从这些数据中不难看出，随着交付量的增加和规模的扩大，小米汽车的毛利率在逐步提升，亏损也在逐渐减少。这符合汽车行业的一般规律：规模经济效应开始显现，成本控制能力增强，盈利能力逐步提升。
进一步分析，小米汽车在第二季度的毛利润为9.9亿元，亏损18亿元，相当于每辆车开支达到10.2万元。第三季度，毛利润增长至16.6亿元，亏损减少至15亿元，每辆车开支降至7.9万元。到了第四季度，毛利润大幅提升至34亿元，亏损进一步减少至7亿元，每辆车开支已降至5.9万元。
按照这一趋势，只要小米汽车的毛利润能够覆盖其开支，就意味着实现了盈利。以第四季度的毛利率20.1%和均价23.96万元计算，每辆车的毛利润约为4.82万元。因此，如果2025年第一季度小米汽车的总开支保持在41亿元左右，那么只需交付约8.5万辆汽车，就能实现盈利。
换算下来，小米汽车每月需要交付约2.83万辆汽车才能达到这一目标。虽然第一季度实现盈利的可能性不大，但考虑到第二季度小米SU7 Ultra等高价车型的交付，预计其毛利率将进一步提升，从而增加总毛利润。因此，小米汽车很有可能在第二季度实现盈利。
