小米集团近期迎来了多重利好消息，其中最为引人注目的是其汽车业务的迅猛发展和财报的亮眼表现。
3月18日，小米集团不仅发布了被董事长雷军称为“史上最强”的财报，还宣布小米汽车业务取得了显著进展。据财报显示，小米集团2024年全年总收入达到3659亿元，同比增长35%，经调整净利润则增长了41.3%，达到272亿元。在这一背景下，小米汽车业务作为集团“人车家全生态”战略的重要组成部分，也进入了高速发展的快车道。
财报数据显示，小米汽车业务在2024年营收达到了328亿元，虽然目前仅占集团总营收的不到10%，但其增长势头强劲。然而，值得注意的是，小米智能电动汽车等创新业务在去年的毛利率为18.5%，但仍处于净亏损状态，全年净亏损额为62亿元。这意味着，尽管小米汽车在销量上取得了突破，但在盈利方面仍需努力。
具体来看，小米汽车在2024年共交付了136854辆新车，平均每卖一辆车亏损4.53万元。对此，小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上表示，小米汽车目前尚没有明确的盈利时间表，但集团会努力改善这一状况。事实上，从季度数据来看，小米汽车业务的亏损正在随着规模效应的上升而不断收窄，四季度净亏损已降至7亿元，同时毛利率也在持续提升。
在小米汽车的车型中，首款车型SU7的表现尤为抢眼。其首年销量突破了14万台，而高端旗舰车型SU7 Ultra在开售后的2小时内就完成了全年销售目标。这一成绩不仅得益于小米正确的市场策略和精准的产品定位，还得益于其充分发挥了人车家全生态的优势，实现了与米家设备的100%互联。SU7 Ultra的定价也打破了大众对高性能车的价格认知，吸引了大量传统豪车增换购用户。
在财报发布的同时，小米集团还宣布了汽车业务的另一大喜讯：小米汽车累计交付量已达20万辆。自2024年4月3日开启交付以来，小米汽车在不到一年的时间内就实现了这一里程碑式的目标。雷军在微博上宣布，将2025年的年度交付目标从30万辆上调至35万辆。这一调整不仅体现了小米汽车对市场需求的信心，也预示着其产能的进一步提升。
为了应对持续增长的订单需求，小米汽车正在积极扩大产能。目前，小米在北京的一期工厂年产能为15万辆，二期工厂也已于去年9月开工，并定于今年年中开始生产。有消息称小米还将扩大在建的二期工厂规模，以满足未来更多的订单需求。然而，尽管小米汽车的产能正在逐步提升，但在手订单仍然充足，产能仍然是制约其汽车销量的最大问题。
面对这一挑战，小米汽车正在积极寻求解决方案。一方面，小米将继续加大在汽车业务上的投入，推动技术创新和产能扩张；另一方面，小米也将加强与供应商的合作，优化供应链管理，确保产品质量和交付周期。可以预见的是，在未来的发展中，小米汽车将继续发挥其人车家全生态的优势，为消费者提供更加智能化、便捷化的出行体验。
