在新能源汽车浪潮席卷全球的背景下，众多汽车制造商纷纷宣布全力投入新能源领域，以此彰显其在电动化转型中的坚定立场。然而，一个不容忽视的声音正在悄然响起：全面拥抱新能源，彻底放弃燃油车，或许正是传统车企走向没落的开始。
中国，这个拥有广阔地域和多元气候条件的国家，其汽车消费市场呈现出显著的多样性。对于大多数普通消费者而言，汽车不仅是出行的工具，更是生活的必需品。在这种情况下，尽管新能源汽车以其环保、节能的特点备受推崇，但燃油车以其更广泛的适用性和可靠性，依然占据着消费者心中的一席之地。对于许多人来说，选择电动车或许是一种时尚，但燃油车才是他们日常生活中不可或缺的“柴米油盐”。
市场数据也验证了这一趋势。在新能源汽车快速发展的十年间，市场开始出现了分化。纯电动汽车的销量增速逐渐放缓，而搭载了发动机的插电式混合动力车和增程式电动车则呈现出强劲的增长势头。这一现象表明，消费者对于汽车的需求并非单一化，而是更加多元化和个性化。
从全球市场的角度来看，尽管中国汽车市场在全球的占比高达34.1%，但仍有约70%的市场以燃油车为主导。对于中国车企而言，燃油车依然是其出海的主力军。因此，放弃燃油车、放弃内燃机技术的研发和升级，显然并非明智之举。
以吉利汽车为例，其2024年的财报显示，尽管新能源汽车销量大幅增长，但燃油车的销量依然保持了稳健的增长态势。更重要的是，燃油车板块为吉利汽车带来了可观的利润，支撑起了其全年净利润的新高。这一事实充分说明，优秀的燃油车依然具有巨大的市场价值。
与此同时，一些在新能源汽车时代成长起来的新势力车企也开始意识到燃油车的重要性。理想、零跑、赛力斯等企业在“拥抱”发动机后，纷纷走上了盈利的道路。相比之下，那些坚守纯电路线的新势力车企则面临了更大的挑战，有的已经倒闭，有的至今仍在亏损中挣扎。
吉利汽车控股有限公司的行政总裁桂生悦在业绩发布会上明确表示，吉利在坚定发展新能源汽车的同时，不会放弃燃油车市场。相反，吉利将继续加大在燃油车智能化和节能化方面的投入。这一表态无疑为传统车企指明了方向：在新能源汽车快速发展的今天，保持技术路线的多元化才是车企生存和发展的关键。
淘汰企业的并非技术路线本身，而是对市场需求的误判。在新能源汽车与传统燃油车并存的时代，保持技术路线的多元化、满足消费者多样化的需求才是车企正确的选择。这一观点将在未来的市场竞争中得到进一步的验证。
