在长城汽车近期举办的一场技术盛宴中，第二代Hi4技术正式亮相，并首次搭载于二代哈弗枭龙MAX车型上，标志着这一创新技术开始在全球市场崭露头角。这款被定位为“智驾电四驱中型SUV”的新车，凭借其智能驾驶、电驱技术以及宽敞的空间设计，力图在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出。
据长城汽车方面介绍，第二代Hi4技术是全球首套采用发电机分布前后桥的混动四驱架构，这一突破性的设计由长城汽车董事长魏建军提出，并由公司的工程技术团队共同研发实现。在技术大会上，二代哈弗枭龙MAX也同步开启了预售，吸引了众多消费者的关注。
自2023年5月搭载于第一代哈弗枭龙MAX上市后，Hi4技术迅速扩展至哈弗猛龙等其他车型，并逐步衍生出Hi4-T（强越野版）、Hi4-Z（泛越野版）以及Hi4-G（商用车版）等多个版本，形成了一个完整的Hi4动力家族。这一技术家族的形成，不仅实现了技术的全面突破，还覆盖了多种使用场景，展现了长城汽车在混动技术领域的深厚实力。
与传统的全球混动技术相比，Hi4技术的一大创新点在于将双电机分别布置在前桥和后桥，实现了车辆的四驱动力匹配。这种独特的空间布局，使得前后电机的属性发生了根本性变化，后电机成为主要驱动力，而前电机则兼顾驱动和发电功能。这一变化对车辆的软件架构设计和标定提出了更高要求，但长城汽车凭借其自主研发的发动机、变速箱、电池等核心技术，成功克服了这些挑战。
为了进一步提升发动机的燃烧效率和降低电机能量损失，长城汽车采用了多种技术方案，包括降低摩擦损失、减少进排气阻力等。在全套附件如负载空滤、进气歧管、前级催化器等的配合下，混动专用发动机的热效率达到了41.5%，使车辆在行驶过程中保持了行业领先的低能耗水平。
长城汽车还注重提升车辆的整体性能。通过优化车辆的动力系统、悬挂系统以及底盘调校等方面，使得二代哈弗枭龙MAX在驾驶体验、操控性能以及乘坐舒适性等方面均表现出色。这一系列的创新和改进，无疑为长城汽车在全球汽车市场中赢得了更多的竞争优势。
随着Hi4技术的不断推广和应用，长城汽车将继续致力于技术创新和产品研发，为全球消费者带来更多高品质、高性能的汽车产品。同时，长城汽车也将继续加强与全球合作伙伴的合作与交流，共同推动汽车行业的持续发展和进步。
