在近期举行的奇瑞汽车智能化战略发布会上，一个意想不到的细节成为了网络热议的焦点——全新QQ的照片意外走红，为这场发布会增添了一抹别样的色彩。尽管“油电同智，全球同行”的主题贯穿全场，奇瑞集团展现出了在智能化领域的深远布局和前瞻性，但面对比亚迪、吉利等竞争对手的强劲势头，奇瑞的智能化战略似乎并未能完全摆脱“期货感”的质疑。
在这场发布会上，奇瑞集团正式推出了猎鹰500、猎鹰700、猎鹰900等端到端高阶智驾方案，然而，与当前自主品牌头部企业的智能化功能相比，这些方案并未展现出足够的差异化优势。尤其是，在比亚迪的“天神之眼”和吉利的“千里浩瀚”计划相继发布后，奇瑞的猎鹰智驾Off-Road模式虽然亮眼，但仍难以掩盖其在智能化领域的低调姿态。
面对外界的质疑，奇瑞集团董事长尹同跃在发布会上发表了一番慷慨激昂的演讲，他强调，奇瑞在智能化领域的布局早在2010年就已开始，当时奇瑞在上海成立了智能化公司“雄狮”，并陆续在艾瑞泽、瑞虎等系列产品中搭载了智能化车机体验。尹同跃还列举了奇瑞在自动驾驶领域的多个里程碑事件，包括2015年研发出第一代自动驾驶汽车艾瑞泽7，以及2016年奇瑞eQ无人驾驶车队在乌镇的惊艳亮相。
尹同跃的演讲，不仅清晰地勾勒出奇瑞在智舱与智驾两大领域的深耕细作，还解释了奇瑞为何在智能化领域进展相对缓慢的原因。他强调，奇瑞一直秉持着“多干少说，早布局晚吹牛”的企业文化，认为在增加技术便利的同时，不能给用户带来新的麻烦或安全隐患。
然而，互联网并非没有记忆。回顾过去两年，奇瑞科技DAY已成为汽车行业乃至跨界行业的重要创新平台，它不仅见证了奇瑞在智能化领域的持续投入和积累，还推动了与供应商伙伴、大学科研机构等多方的合作与创新。2024年，科技DAY更是升级为持续一周的“全球创新大会”，从技术创新拓展到造型、生态、公益、文化等多领域的跨场景创新。
尹同跃在演讲中还提到，奇瑞深知一花独放难成春，要实现智能化领域的目标和愿景，必须依靠开放式创新、联合生态和共同发展。为此，奇瑞依托内部规划的300+“瑶光实验室”以及开放的“开阳实验室”平台，与全球最优秀的企业建立“双向奔赴”的机制，携手产业链上下游的企业、合作伙伴与友商，共同推动协同创新、智能共赢。
在智驾领域，奇瑞通过协同创新，将通用大模型能力与汽车行业Know-how相结合，推动智能驾驶、智能座舱、智能制造等场景的创新发展。特别是在算力层面，奇瑞注重全球平权，构建分布式算力网络，不仅拥有天穹智算中心，还整合外部算力资源，与华为云、阿里云等协同伙伴合作，降低本地数据中心成本。同时，奇瑞还与英伟达、高通等合作，部署车载边缘计算单元，支持自动驾驶实时决策。
尹同跃对于时机把握的节奏感也备受瞩目。面对竞争对手的强劲势头和外界的质疑，尹同跃凭借敏锐的“鹰眼”看到了AI智能在摆脱硬件成本后的巨大潜能，以及全新融合感知AI智驾时代的到来。奇瑞恰踩在了点上，尹同跃也看准了这一次“时代的雷霆”，带领奇瑞在智能化领域迈出了坚实的步伐。
