哪吒汽车近期宣布与多家供应商达成债转股协议，这一举措被视为其化解债务危机、推动复工复产的关键步骤。据悉，经过三轮深入磋商，哪吒汽车与包括宁德时代、国轩高科在内的百余家供应商达成共识，共同签署了债转股协议。
哪吒汽车表示，此次债转股协议的实施，得益于与南宁产投集团开展的供应链金融合作。通过这一合作，哪吒汽车成功获得了供应商的支持，将部分债务转化为股权，从而减轻了财务压力。对于哪吒汽车而言，这意味着可以恢复正常运营；而对于供应商来说，则有望通过持股哪吒汽车，在未来获得更多订单和合作机会。
根据协议内容，哪吒汽车计划将70%的供应商债务转为母公司合众汽车的股权，剩余的30%债务则以现金方式分期清偿，且为无息分期。这一方案在供应商大会上得到了大多数供应商的支持，显示了哪吒汽车在化解债务危机方面的积极态度和决心。
除了在国内寻求供应商的支持外，哪吒汽车还在海外市场取得了重要进展。近日，哪吒汽车在泰国曼谷举行了经销商大会，并与当地供应商及金融机构签署了多项重要协议。其中，哪吒汽车与泰国专业汽车金融机构NLTH（泰国）签署了合作框架协议，双方计划在批发与零售领域展开全面合作。哪吒汽车还与当地代工企业BGAC签署了战略合作协议，BGAC将在未来5年内为哪吒汽车提供生产支持，并启动哪吒X的本地化生产，将泰国打造为哪吒汽车的东南亚出口基地。
然而，尽管哪吒汽车在化解债务危机和拓展海外市场方面取得了积极进展，但其仍面临资金压力和市场表现不佳的困境。财报数据显示，哪吒汽车在2021年至2023年期间，虽然营业收入逐年增长，但净利润却持续亏损，三年合计亏损超过180亿元。巨额的亏损导致哪吒汽车债务压身，资金紧张局面难以缓解。
为了缓解资金压力，哪吒汽车积极寻求融资机会。然而，尽管有市场传言称哪吒汽车已获得约60亿元融资，且有国资和宁德时代参与，但这一消息最终被哪吒汽车否认。这使得哪吒汽车的资金问题依然悬而未决。
哪吒汽车在市场表现方面也面临挑战。尽管其在售车型众多，但销量却不尽如人意。尤其是在2024年，受汽车市场价格战和更多国产新能源品牌的围攻，哪吒汽车销量陷入低迷状态。乘联会数据显示，2024年哪吒汽车累计销量大幅下滑，与国内乘用车企业的排名也大幅下降。今年1月和2月的销量更是惨淡，分别为159辆和377辆。
面对资金压力和市场挑战，哪吒汽车需要拿出更多的底牌来应对。业内人士认为，虽然百余家供应商联合倡议支持哪吒汽车化债复工复产，但这只是暂时解决燃眉之急。未来，哪吒汽车需要重新赢得市场和消费者的信任，才能重回销量增长轨道。而要实现这一目标，哪吒汽车或许需要寻求更多的资金支持，推动工厂复工和产品交付。然而，在竞争日益激烈的汽车市场中，留给哪吒汽车的时间并不充裕。
