近日，英菲尼迪这一汽车品牌再次成为公众关注的焦点，不过，此次并非因为其新车型的发布，而是源于一场与昔日代言人王力宏之间的法律纠纷。据悉，东风英菲尼迪汽车有限公司已向西东音乐（上海）有限公司及王力宏提起财产损害赔偿诉讼，该案将于4月28日在上海开庭审理。
回顾英菲尼迪与王力宏的合作历程，这段缘分始于三年前。当时，王力宏作为英菲尼迪的代言人，出席了新车发布会。然而，好景不长，王力宏因个人生活问题陷入舆论风波，导致品牌形象受损。在此背景下，英菲尼迪在与王力宏合作仅35小时后便宣布解约，这一决定也创下了汽车圈代言时长的新低。
此次英菲尼迪起诉王力宏，主要理由是认为王力宏的舆论危机间接影响了品牌形象，进而导致了经济损失。从英菲尼迪近年来的市场表现来看，这一损失确实不容忽视。数据显示，2023年英菲尼迪全年销量仅为6000台左右，而到了2024年，这一数字更是锐减至2000台左右。英菲尼迪旗下最畅销的SUV车型QX60，月销量也仅维持在百台左右，且因变速箱故障等问题受到消费者质疑。
英菲尼迪在二线豪华轿车市场的表现也不尽如人意。曾经占据一席之地的Q50L车型，自2022年以来再未推出新款，面对凯迪拉克、雷克萨斯等同级别竞争对手的激烈竞争，英菲尼迪的产品阵容显得缺乏竞争力。因此，有业内人士担忧，英菲尼迪可能会步讴歌的后尘，最终撤出中国市场。
十年前，英菲尼迪曾凭借户外亲子综艺《爸爸去哪儿》作为节目指定用车而大放异彩，迎来了在华国产后销量迅速攀升的黄金时期。然而，时过境迁，如今的英菲尼迪已沦为二线豪华阵营中的小透明，销量低迷。此次因起诉代言人而重新引发关注，不禁让人感叹英菲尼迪的今非昔比。即便如今再次成为舆论焦点，英菲尼迪也缺乏足够的产品力来支撑其迎接汹涌的流量。
