在电动汽车领域，福特公司最近的一项专利申请引发了广泛关注。这项专利展示了一种在电动汽车中模拟手动变速器功能的技术，旨在增强驾驶沉浸感，特别是吸引那些对传统机械结构有深厚情怀的用户。
尽管福特电动车的市场表现并不理想，但公司仍在努力为电动车用户提供燃油车般的驾驶乐趣。根据这份2023年申请的专利文件，福特描述了一种安装在电动汽车中的手动换挡装置，该装置能够在没有手动变速器的条件下模拟手动变速器的操作。
据悉，这种复古式换挡杆将被安装在变速器通道内，并通过机械联动装置与虚拟的6速变速器相连。专利文件还透露，该系统支持两种模式：一种是类似赛车序列式变速箱的顺序换挡模式，另一种是传统H型换挡逻辑的6速手动模式。
更为独特的是，这项发明通过内置的振动模块来模拟不同动力特性的车辆。当驾驶者切换挡位时，换挡杆会提供力反馈，带来突兀的阻力感，这种触觉反馈技术能够重现杆式换挡器与线控机制之间的感受差别。
然而，福特并非唯一一家尝试在电动汽车中引入手动换挡技术的公司。早在2019年，福特就在美国拉斯维加斯举行的特种设备市场协会贸易展上展示了搭载6速手动变速器的电动版野马原型车。
目前，市场上已有两款量产的配备手动变速器的电动汽车。保时捷Taycan Turbo S Cross Turismo可以配备一个双速后桥变速器，起始价格约为18.76万美元；而奥迪e-tron GT则配备了一个双速自动手动实轴变速器，起始价格约为10.1万美元。
除了福特，现代汽车也推出了配备手动换挡技术的车型。2025款Ioniq 5 N配备了E-shift拨片式换挡装置，可以模仿8速双离合变速器，营造出类似于燃油车的驾驶感受。丰田和本田也分别申请了相关专利，并计划在未来的电动汽车中引入手动换挡技术。
然而，尽管电动汽车配备手动变速器在技术上似乎是可行的，但这一技术能否吸引到足够的购车者仍是一个未知数。毕竟，在燃油乘用车领域，手动变速器已经基本上退出了市场。自2019年以来，手动变速器的平均市场份额仅为1.5%。因此，电动汽车制造商是否愿意为此开发产品，还需要进一步观察。
