在中国国产大飞机事业飞速推进的背景下，飞行安全体系的重要性愈发受到重视。中国商飞工程总师陈勇近期在粤澳深度合作区航空科技大讲堂上，深入探讨了国产大飞机安全与运行的关键问题，为这一领域的未来发展筑牢了安全基石。
此次大讲堂由南航科技（广东横琴）有限公司主办，地点设在珠海。陈勇作为主讲嘉宾，围绕国产大飞机的安全性能、航空运行安全以及飞行训练安全三大方面，进行了详尽而深入的阐述。他强调，航空器的安全性不仅是民航业的基石，更是国产大飞机事业发展的核心所在。
作为C909飞机系列的总设计师，陈勇和他的团队在研发过程中攻克了多项关键技术难题，包括大迎角气动力计算和风洞试验技术、失速警告和失速保护系统的设计等。这些突破不仅提升了国产大飞机的安全性，也标志着我国在民机适航技术方面达到了国际先进水平。C909飞机在设计开发中历经了超过8000次高风险试飞的考验，每一次试飞都是对飞机性能极限的挑战和安全标准的验证。
陈勇指出，国产大飞机的设计和制造严格遵循国际最高标准和最新标准，确保与国际先进适航水平接轨。从概念设计阶段开始，就将适航理念深度植入其中，从源头上夯实安全基础。在设计进程中，借助先进的模拟仿真技术，对飞机的结构强度、飞行性能、系统可靠性等方面进行了反复验证与优化。制造环节则严格遵循质量控制标准，对每一个零部件、每一道工序都进行了严苛检验。
为了切实保障飞机的安全性与适航性，陈勇介绍了一套完备且严谨的适航管理体系。这套体系涵盖了设计、制造、运营等各个环节，对可能出现的各类问题进行了深入研究，并开展了量化评估。每一项处理措施的实施都有着严格的时效性要求，若在规定时间内未能解决问题，就必须重新开展安全风险评估。
在飞行训练安全方面，陈勇强调模拟机的重要性。模拟机是飞行培训的关键设备，是飞行员的“虚拟蓝天”。随着国产飞机的崛起，与其配套的高等级全动飞行模拟机研发成为关键短板。为了打破国外模拟机接口的封锁，陈勇和团队成员日夜钻研，最终成功打破了束缚，实现了新机型快速构建和多机型统一管理，大幅提升了开发效率。
在与南航科技合作研发高高原模拟机运行仿真平台的过程中，双方投入了大量心血和精力。他们致力于精准呈现高高原地区独特的地形地貌和变幻莫测的气象环境，为飞行员提供逼真的模拟训练环境。经过多轮研讨和攻坚，他们实现了重大技术创新，首创了高度还原高高原地区复杂地形和极端气象条件的模拟技术。这一创新成果不仅在国内领先，更在国际上为中国民航飞行训练设备的发展树立了标杆。
陈勇还提到，针对飞机在设计、制造以及运营过程中出现的各类问题，他们都会进行深入研究，并开展量化评估。通过仔细分析相关风险的发生概率与危害程度，并经由技术委员会评审，他们确定了相应的处理措施。正是这种对安全性的极致追求，使得国产大飞机已经安全飞行了58万个小时。
