我国新能源汽车行业近年来迅猛发展，但随之而来的维修难题也逐渐显现。数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车数量已突破3140万辆大关，然而，与之相匹配的维修企业数量却远远不足，仅不到2万家，维修技术人员更是稀缺，总数不足10万人。
这一巨大的维修人才缺口，直接导致了相关岗位薪资水平的攀升。众多新能源车主反映，寻找可靠的维修网点成为了一大难题。据调查，全国仅有30%的汽车维修点具备对新能源汽车“三电”系统（电池、电机、电控）的维修资质，而这一问题的根源，正是新能源汽车售后技术人才的严重匮乏。
深圳一家新能源汽车维修厂的负责人表示，今年以来，他们的业务量有了显著增长，从以往的日均1辆车维修，增加到了现在的日均6辆车。然而，他们却面临着招聘技术工人的巨大挑战，大多数新员工都是从汽车培训学校招募而来，经过培训后才能上岗。
根据工信部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年，我国新能源汽车行业的人才缺口将达到103万，其中售后服务人才缺口占比高达80%。而当前，全国从事新能源汽车维修的技术人员还不足10万人，这一现状无疑加剧了行业的困境。
业内专家预测，随着新能源汽车维修网点的不断增加，维修人才的缺口还将进一步扩大。这一趋势不仅体现在数量上，更体现在质量上。新能源汽车维修需要融合机械、电子、化学等多领域知识，从业人员不仅要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备，进行电路板检测等工作。
由于新能源汽车维修的特殊性，相比传统燃油车维修，它更侧重于电路板检测，且存在高压电风险，因此要求操作人员必须严格遵守安全规范。这一系列的高要求，使得新能源汽车维修人才的培养变得尤为困难。
面对如此巨大的人才缺口，市场也催生了高薪招聘的现象。部分新能源汽车维修工的薪资，甚至可以达到燃油车维修工的两倍。某汽车售后平台的新能源商业负责人介绍，以往燃油车技工的月薪普遍在五千元到一万元之间，而现在，新能源汽车技工的月薪已经涨到了八千元到一万五千元，在一些一线城市，更是高达两万元。
然而，即便如此高的薪资水平，也无法完全解决行业面临的“有岗无人”的困境。新能源汽车维修行业的人才短缺问题，已经成为制约行业发展的关键因素之一。如何解决这一问题，已经成为业内亟待解决的重大课题。
