小鹏汽车在近期举行的春季发布会上，正式推出了2025款G9车型。发布会仅开始7分钟，新款小鹏G6的大定数量就迅速突破了5000台，市场预测这款车型在10-20万元价格区间内将再次掀起热潮，有望成为新的爆款。
股市方面，小鹏汽车的股价表现同样抢眼。截至3月14日港股收盘，小鹏股价年初至今的涨幅已达到97%，接近翻倍。在2月的销量榜上，小鹏汽车凭借超过3万辆的月销量，力压理想、小米等强劲对手，荣登榜首。3月19日，公司向何小鹏有条件授予了2850.68万股限制性股份，按当日港股收盘价计算，这份股权激励方案的价值高达25.53亿港元。
回望过去，小鹏汽车曾一度不被市场看好。然而，从销量登顶到股价翻倍，小鹏汽车的华丽转身让全市场刮目相看，甚至被冠以中国“特斯拉”的称号。如今，市场普遍认为小鹏汽车在未来三年内最具发展潜力。
值得注意的是，小鹏汽车在近年来经历了较大的人事变动。从2022年下半年到2024年上半年，公司人事剧烈变化，市场多次担忧公司能否坚持下去。其中，标志性事件发生在2023年1月，何小鹏将联合创始人夏衍、何涛等人移出管理层，并重新组建了以“何小鹏+王凤英+顾宏地”为核心的管理团队。尽管人事变动引发了广泛关注，但从百年车企的历史来看，优秀车企在发展过程中难免会遇到低谷期，人事变动的利弊需要结合车企战略来综合判断。
技术创新一直是小鹏汽车的强项，但在产品定位方面，公司曾存在一定的短板。针对这一问题，何小鹏多次在采访中强调了对组织建设的重新思考。在过去两年里，小鹏汽车致力于“扬长补短”，2023年下半年的Mona03和P7+车型的成功上市，便是公司努力的最好证明。
对于车企而言，核心能力是体系化造车，并确保推出爆款车型成为大概率事件。这也是接下来市场将持续验证小鹏汽车组织能力是否升级成功的关键点。
在财务表现方面，小鹏汽车也取得了显著进展。2025年3月18日晚间，公司公布了2024年四季度财报。数据显示，该季度小鹏汽车销量大涨，公司实现营收161.1亿元，同比增长23.4%，环比增长59.4%，创造了公司单季最佳业绩表现。同期，公司交付量接近9.2万辆，同样创下历史新高。
在净亏损方面，小鹏汽车也有所收窄。2024年四季度，公司净亏损为13.3亿元，同比收窄1.3%，环比收窄26.4%。随着销量的提升和财务状况的改善，小鹏汽车正朝着盈利目标稳步前进。
在智能化趋势的推动下，小鹏汽车有望在汽车智能化PK赛中脱颖而出。据何小鹏在财报电话会上透露，高阶智能驾驶在中国新车市场的渗透率将在2025年突破10%，标志着智驾需求拐点的到来。他预计，小鹏汽车有望在2025年下半年成为国内首家实现L3级智能驾驶软件能力和体验的车企，并在2026年规模量产支持L4级低速场景的无人驾驶车型。
从历史角度来看，每一轮技术创新都会推动消费潮流的变化，并催生新的行业王者。而每一轮的王者都具备以下特质：公司战略与产业趋势完美契合；公司技术成为行业引领者；公司形成一套平台架构，支持全品类占领用户心智。在电动化与智能化并行的当下，小鹏汽车有望成为这轮产业趋势的最佳受益者。
