智能驾驶的话题如今愈发火热，提及此，人们脑海中往往会浮现出车辆自如地自动变道、超车，以及精准遵守交通信号的情景。市场上，众多国产新能源汽车品牌如问界、理想、小鹏等，凭借强大的智能驾驶功能吸引了大量消费者。然而，令人惊喜的是，合资品牌也已悄然加入这场智能驾驶的竞赛。
丰田铂智3X携手Momenta，采用了与华为ADS、上汽智己、比亚迪部分车型以及广汽埃安相同的激光雷达智能驾驶方案。这一合作不仅让铂智3X在技术上与新兴势力并驾齐驱，更在实际体验中展现出不俗的实力。
在智能驾驶方案的选择上，车企们面临着纯视觉与激光雷达两种路径。纯视觉方案成本较低，但对算法和云端处理能力提出了更高要求，同时需要车辆具备高度的开放性。相比之下，激光雷达方案虽然成本高昂，但其提供的数据精度和整体安全性更为可靠。
值得注意的是，合资品牌的智能驾驶体验如今已不输国产新能源车型。这主要得益于它们在硬件上的投入。以铂智3X为例，其硬件配置与同样采用Momenta方案的智己LS6以及华为ADS相近，均采用了1L3R11V的传感器组合，激光雷达为126线，Orin-X芯片算力达到254TOPS。
在纯视觉方案方面，探岳L的9V感知方案也展现出了不俗的实力。其摄像头数量与小鹏AI图灵智驾以及特斯拉FSD相当，其他硬件部分同样表现出色。在实际驾驶中，探岳L在高速路段能够自如地进行自动变道超车，速度控制也相当柔和。
尽管合资品牌在智能驾驶硬件上已与国产新能源车型相近，但在使用体验上仍需进一步磨合。其中，功能稳定性是一个亟待解决的问题。合资品牌的智能驾驶功能多通过与卓驭、Momenta等供应商合作获取，如同手机中的第三方APP，若未与车辆进行充分适配，容易出现各种问题。相比之下，国产新能源车型在开发阶段就已考虑智能驾驶功能，因此其稳定性在一定程度上得到了保障。
目前智能驾驶功能仍处于算法升级阶段，无论是算法大模型的训练方式还是针对国情的训练量都尚需完善。因此，对于想要体验智能驾驶功能的消费者来说，不妨等待技术更加成熟、方案更加稳定后再做选择。
