在电动汽车行业，一场关于续航与承诺的争议正悄然发酵。近日，中国电动汽车百人会论坛（2025）上，理想汽车整车电动高级副总裁刘立国的发言，意外地成为了一场“打脸”事件的导火索。
刘立国在演讲中提到，纯电动车在北方零下20度的环境下，续航保障率能达到40%已算优秀，并暗示理想旗下的增程式电动汽车（REV）能更好应对这一问题。然而，这番言论似乎忽略了一个事实：理想汽车不仅销售增程式车型，还推出了纯电动车型——理想MEGA。
就在刘立国发言后不久，一位理想MEGA车主在抖音上发布了一段视频，控诉自己的车辆在充满电后高速行驶仅230公里便电量耗尽，与官方宣传的700+续航里程大相径庭。这位车主在零下20多度的高速公路上滞留了两个半小时，等待救援。这一幕，无疑是对刘立国此前言论的直接反驳。
理想MEGA自去年3月上市以来，虽然初期销量可观，但随后因友商竞争和负面评价，销量大幅下滑。尽管去年末销量有所回升，但今年2月再次回落。车主们对理想MEGA的吐槽，大多集中在外观上，然而，随着销量的下滑，车主们真实的反馈和投诉声量却逐渐被掩盖。
除了续航问题，理想MEGA还面临着电池质量问题的质疑。有车主在交流群中反映，自己的新车在使用一年后，便收到电池数据异常的通知，需要拆电池和电控设备进行检查。这一要求让车主感到无法接受，担心拆检会对车辆造成不可逆的影响。专家也指出，动力电池被拆解需要慎重。
理想MEGA在电耗计算方式上也引发了车主的不满。有车主指出，理想汽车使用“驱动电耗”而非“真实电耗”来展示能耗，导致车主对实际能耗产生误解。这种“鸡贼”的做法，无疑进一步损害了理想汽车在消费者心中的形象。
对于理想汽车而言，要想在竞争激烈的市场中立足，不仅需要创新的产品和技术，更需要诚信的经营和负责任的态度。理想MEGA的销量复兴之路或许充满挑战，但无论销量如何，对车主负责到底才是企业的立足之本。只有这样，才能赢得消费者的信任和市场的认可。
