增程式电动车车主的用车习惯正悄然发生变化。在购买之初，许多车主设想的是灵活切换油电模式，短途用电、长途用油，以此规避纯电动车的续航焦虑，并享受比燃油车更佳的驾驶体验和更低的成本。然而，实际情况却有所不同。
据观察，不少增程式电动车车主在购车后的一段时间里，逐渐将车辆当作纯电动车来使用。通过手机APP查看能耗分布图，不难发现纯电行驶的里程占比远高于燃油行驶。这一趋势不仅体现在个别车主身上，而是成为了一种普遍现象。
近日，小鹏汽车动力中心总经理顾捷在电动汽车百人论坛上，公开谈及了这一现象。他指出，许多增程式电动车车主在城市工况下更倾向于使用电力驱动，尽管纯电续航里程有限，通常在150至250公里之间，但车主们仍然愿意选择这种更经济的方案。顾捷坦言，车主们之所以这样做，是因为他们希望以更精细的产品方案来满足日常用车需求，即便他们能负担得起油费。
顾捷的观点得到了广泛认同。对于插混和增程车主而言，他们拥有了在纯电和燃油之间自由选择的权利。这种选择权促使许多车主选择了更加经济、省钱的方案。毕竟，对于大多数人来说，时间成本并非不可承受，通过多充电来节省费用，似乎是一种明智的选择。
值得注意的是，随着增程式电动车车主对纯电行驶的偏好日益增强，他们开始考虑更换为纯电动车。纯电动车不仅续航里程更长、充电速度更快，而且在长途行驶中也能完全依赖电力。与此同时，充电网络的日益密集也使得纯电动车的使用更加便捷。相比之下，插混和增程车型在某些场景下反而让使用者产生了续航焦虑。
面对这一趋势，车企们也开始调整策略。以小鹏汽车为例，该公司已宣布将推出全新形态的增程式电动车，纯电续航里程高达430公里。这样的续航里程足以覆盖一周的城区通勤和大多数高速或长途行驶场景，使得增程器成为真正的备用选项。在大多数情况下，车辆仍然以纯电行驶为主。
随着超级快充技术的不断发展，如比亚迪兆瓦闪充技术等，充电速度已经越来越接近加油速度。为了适应这种变化，插混和增程车型的电池容量也将不断增大，纯电续航里程也将进一步提升。未来一段时间内，这些车型将逐渐过渡到形态更新的纯电动车产品。
