近期，理想汽车创始人李想在社交媒体上发表了一则引人深思的呼吁，他强调应规范自动驾驶技术的中文命名，以避免因专业术语造成的用户误解。
李想指出，当前的自动驾驶级别命名，如L2、L3等，对于普通用户而言晦涩难懂，更像是行业内部的专业话术。为此，他提出了自己的建议：将L2命名为“辅助驾驶”，L3为“自动辅助驾驶”，L4为“自动驾驶”，而L5则直接称为“无人驾驶”。他特别指出，命名应简洁明了，避免添加任何多余的文字，以免夸大宣传，误导用户。
在李想看来，统一自动驾驶技术的中文命名，不仅有助于提升用户的理解和使用体验，还能促进整个行业的健康发展。他强调，在推广自动驾驶技术时，应更加注重实际的技术投入和效果，而非仅仅停留在宣传层面。这种克制而务实的态度，对用户、行业以及企业本身都将带来长远的利益。
自动驾驶技术的级别划分，目前国际上广泛采用的是由美国汽车工程师学会（SAE）制定的标准，该标准将自动驾驶技术分为从L0到L5的六个级别。而中国的《汽车驾驶自动化分级》标准，也基本参考了SAE的分级框架。
具体而言，L2级别的自动驾驶技术，即“辅助驾驶”，能够在设计运行条件下对车辆的横向和纵向进行同时控制，如高速公路巡航时保持车道和与前车保持安全距离。但驾驶员仍需保持警惕，随时准备接管车辆。而L3级别的“自动辅助驾驶”，则能在特定环境下，如高速公路上，完成全部动态驾驶任务，但仍需驾驶员在系统请求时随时准备接管。
L4级别的“自动驾驶”技术，则能在设计运行条件下完成全部驾驶任务，并全程检测交通环境，实现所有的驾驶目标。在大多数情况下，无需驾驶员的持续监控，但在某些特殊场景可能仍需要人工干预。而L5级别的“无人驾驶”技术，则是最为先进的自动驾驶技术，可以在任何条件下完成全部动态驾驶任务，无需人类驾驶员的参与。
李想的这一呼吁，无疑为自动驾驶技术的中文命名带来了新的思考。随着自动驾驶技术的不断发展，如何更准确地传达其技术特点和实际效果，将成为行业内外共同关注的焦点。
李想还强调了技术投入的重要性。他认为，只有在技术上不断投入，才能推动自动驾驶技术的不断进步和完善。这种务实而坚定的态度，无疑为自动驾驶技术的未来发展注入了新的动力。
