近日，笔者有幸试驾了奇瑞旗下的星纪元ET增程四驱版车型，这款车型全系标配了名为猎鹰智驾700的智能驾驶系统。该系统凭借其强大的硬件配置和全面的功能，为试驾者带来了前所未有的智能驾驶体验。
猎鹰智驾700系统配备了高达30颗传感器，并采用了算力惊人的双Orin-X芯片，算力总和达到了508TOPS。这一配置使得车辆能够实现包括高速领航辅助、城市领航辅助以及智能泊车在内的全场景智能驾驶辅助功能。在实际试驾过程中，这些功能的表现令人印象深刻。
在高速场景下，猎鹰智驾700能够支持130km/h以下的AEB/AES（自动紧急制动/紧急转向辅助）功能，还能够自主通过ETC收费站、自主进入服务区，并根据车流速度智能调整行驶状态。在拥堵场景下，它能够顺畅地汇入主路或减速并道下匝道，甚至能够加速超车并避让大型车辆。而在城市复杂路况下，猎鹰智驾700同样表现出色，能够礼让行人、在盲区提前减速，还能在狭窄道路或施工区域通行，甚至在窄路上进行三点掉头等操作。
试驾路线从芜湖悦圆方酒店停车场出发，途经工业区、大型商场、公园景区、城市高架快速路以及施工路段，全程大约25公里。在这一过程中，猎鹰智驾的表现令人赞叹。从设定好导航的瞬间起，智驾模式便正式开启，车辆能够自主寻找停车场出口并通过缴费闸机出场，真正实现了车位到车位的自动驾驶。
特别是在高架和宽敞的大路上，猎鹰智驾的表现尤为出色。它能够通过大数据分析或跟随车流的方式，主动或受控地略微超过限速行驶，以提高通行效率并避免成为“移动路障”，从而提升了行驶的安全性。例如，在限速60的路段，车辆会智能地以65左右的速度行驶；在限速80的路段，则会以85-87的速度行驶。
然而，在试驾过程中也遇到了一次需要接管的情况。在施工路段，由于右转车道被占道施工，车辆选择了继续直行而非借道右转。尽管这一决策在某种程度上反映了猎鹰智驾遵守车道规定的优先级高于导航规划，但也暴露出系统在面对随机性较强的施工场景时的不足。
不过，总体而言，猎鹰智驾的表现仍然令人满意。它实现了从车位到车位的全流程全场景智能驾驶，真正做到了设定好导航就可以全程智驾。尽管在施工场景下存在一些不足，但瑕不掩瑜，猎鹰智驾已然成为了一个值得信赖的驾驶好帮手。
