近期，一则振奋人心的消息传来，世界最高双层悬索桥——狮子洋大桥的建设取得了重要进展。其索塔T20节段成功完成浇筑，标志着索塔建设高度已突破百米大关，为大桥的整体建设奠定了坚实基础。
狮子洋通道，这一连接珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公路通道工程，全长达35公里，北起广州市南沙区大岗镇，南至东莞市虎门镇。它不仅涵盖了跨江主桥，还涉及两岸的引线工程，对于推动区域交通一体化具有深远意义。
作为狮子洋通道项目的核心，狮子洋大桥以其主跨2180米的单跨吊双层钢桁梁悬索桥设计而引人注目。这座大桥的双层结构共设16车道，其桥塔将承受超过20万吨的巨大压力，展现了工程技术的卓越与雄浑。
狮子洋大桥的建设将创造双层悬索桥领域的五项世界纪录，包括主跨跨径、索塔塔高、锚碇基础、主缆规模以及车道数量。这些成就无疑将使其成为桥梁建筑史上的又一璀璨明珠。索塔的施工由保利长大公司和中交二航局共同负责，而索塔的钢结构制造则由中国中铁山桥和中铁宝桥担纲。
狮子洋大桥的索塔高达342米，相当于110层楼的高度，采用了先进的钢板与混凝土组合结构。这一结构自下而上由62个钢壳节段和6道钢横梁巧妙组合而成，展现了工程设计的精妙与壮观。
由于狮子洋大桥的超高桥塔和超大跨径特性，其对安装精度的要求极为严苛。342米高的桥塔倾斜度需控制在1/3000以内，这意味着每个节段的安装偏差必须精确到1毫米以内，这一精度要求几乎达到了极致。面对如此高难度的挑战，工程建设团队展现出了卓越的技术实力和创新精神。
为了应对精度控制的挑战，中交二航局狮子洋通道T8合同段项目部引入了全球最大的塔式起重机R20000-720进行吊装作业。同时，他们还借助北斗定位系统与云端控制交互技术，实现了实时监测、偏差分析以及路径规划决策推送。这些先进技术的应用为索塔线形精度提供了有力保障，确保了大桥建设的顺利进行。
