在中国电动汽车百人会论坛（2025）的北京会场，山东零壹肆先进材料有限公司的董事长兼总经理宋杰，就钠离子电池的市场定位和技术优势发表了见解。他指出，与铅酸和磷酸铁锂电池相比，钠离子电池在能量密度和成本上具有显著优势。具体而言，钠离子电池的能量密度和寿命是铅酸电池的两至三倍，尽管其能量密度不及磷酸铁锂电池，但在成本控制上有望与铅酸电池相媲美。
宋杰进一步强调，钠离子电池不仅在能量密度和成本上有所突破，其大倍率充放电能力和低温性能也远超锂离子电池。目前，钠离子电池的产业链已趋于成熟，涵盖了从钠盐正极材料、负极材料、隔膜、电解液、集流体到电芯制造的全过程，应用领域也广泛涉及小型动力、高功率和储能等多个方面。据统计，2024年钠离子电池的出货量达到了约3GWh。
宋杰详细介绍了钠离子电池的三种主要技术路线：层状氧化物、聚阴离子和普鲁士蓝。层状氧化物虽然能量密度高，但使用镍的比例较高，导致高温烧结材料成本高昂，目前售价在5-6万元/吨。聚阴离子技术路线的两个方向中，焦磷酸铁钠路线具有长寿命的优势，但能量密度相对较低，而硫酸铁钠路线的原材料便宜，但克容量更低。相比之下，普鲁士蓝技术路线在成本和性能上表现出更佳的平衡。
宋杰指出，普鲁士蓝不含贵重元素，主要由钠、铁、锰、碳和氮组成，合成过程仅需低温烧结，成本较低。尽管其压实密度较低，导致体积能量密度相对不高，但其克容量可达160mAh/g，放电电压接近磷酸铁锂。零壹肆公司已经解决了普鲁士蓝正极材料的结构晶体完整控制和结晶水去除的技术难题，并实现量产出货。
在负极材料方面，钠离子电池同样具有优势，可以使用竹子和秸秆等生物质原材料。然而，这些原材料的一致性和稳定性控制存在挑战。目前，国内多家企业使用椰壳作为硬碳负极的原材料，但大部分依赖东南亚进口。宋杰认为，中国丰富的竹子资源是理想的硬碳原材料，其生长周期短，性能接近椰壳。
零壹肆公司位于山东省泰安市，专注于普鲁士蓝技术路线的钠离子电池研发。公司已建成1000吨普鲁士蓝正极材料和0.3GWh钠离子电芯生产线，实现了钠离子电池的规模化交付和应用。针对大倍率和低温环境的应用市场，零壹肆推出了12伏和24伏的启停电源产品，去年装车量达到4万多辆。公司还量产了46系列13Ah全极耳大圆柱钠离子电池，具备15C放电能力，在-60℃低温环境下仍能保持良好的放电性能。
