近期，乐道汽车高层发生人事变动，艾铁成正式宣布辞去总裁一职。这一变动紧随蔚来公司对乐道进行的人事任命，原蔚来能源业务负责人沈斐接棒，成为乐道新任总裁。
沈斐将全面接手乐道的销售工作及区域公司管理，直接向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。与此同时，乐道的研发、供应链及质量部门则将向蔚来CEO李斌汇报，而营销体系则维持向秦力洪汇报的机制。
艾铁成的离职与其设定的业绩目标紧密相关。在去年的广州车展上，他曾立下豪言壮语，承诺乐道汽车在2024年12月单月交付量突破万辆，并在2025年初进一步冲击更高的交付量。然而，进入2025年后，乐道汽车的交付量并未如预期般持续增长，反而出现了下滑趋势。1月至3月，交付量分别为5912辆、4049辆和4820辆，远低于艾铁成设定的目标。
沈斐的加入被看作是蔚来加大对乐道管理投入的重要举措。作为蔚来草创阶段的核心管理成员之一，沈斐在能源业务期间展现出了卓越的执行力和团队管理能力，成功从零起步创立了蔚来的充换电体系，为蔚来建成了全球最大的换电网络和中国汽车企业中最大的充电网络。
业界普遍认为，沈斐上任后有望加大对乐道品牌的宣传力度，优化市场推广策略，以提升品牌影响力和市场份额。这一变动也被视为蔚来推动乐道加速提振销量、实现四季度盈利目标的关键一步。
在产品规划方面，乐道汽车也在稳步推进。旗下第二款车型L90即将在2025上海车展亮相，并有望在三季度上市交付。第四季度还将推出第三款车型，尽管具体车型信息和定位尚未公布，但这一系列新品发布无疑为乐道汽车注入了新的活力。
乐道L90作为品牌旗舰SUV，预计车型尺寸与理想L9相近，采用大三排布局，提供6座和7座两种座椅选择，主打家庭用户市场。基于蔚来NT3.0平台打造，配备900伏高压架构，提供单电机后驱和双电机四驱版本，并支持换电功能。智能驾驶方面将采用纯视觉方案，搭载英伟达ORIN-X芯片。
在财务表现方面，蔚来发布的2024年财报显示，公司全年实现营收657.32亿人民币，同比增长18.18%，创历史新高。然而，全年净亏损也达到了224.02亿元，较上一年度亏损扩大8.1%，累计亏损金额已近千亿元。相比之下，小鹏汽车在2024年的净亏损为57.9亿元，同比大幅收窄44.2%。
面对盈利压力，蔚来将乐道汽车的市场表现视为实现盈利的关键。在新势力造车企业中，目前仅有零跑和理想实现了盈利。蔚来能否在今年或未来实现翻身，乐道汽车的市场表现无疑将起到至关重要的作用。然而，这一问题的答案仍需时间来揭晓。
