近期，造车新势力乐道汽车发生高层人事变动，其总裁艾铁成通过官方渠道乐道App发布了一封深情的告别信，宣布自己将卸任乐道汽车总裁及蔚来高级副总裁的职务。这一消息不仅震惊了业界，也揭示了乐道汽车当前面临的严峻销量挑战。
艾铁成的告别信发布于4月2日上午9点30分，信中他深情回顾了自己在乐道汽车的四年时光，从零开始搭建品牌的不易，并对团队和超过35,500位用户的支持表达了诚挚的感谢。然而，他也不得不坦诚地面对现实：“尽管我们拥有极具竞争力的产品，但在营销层面存在诸多不足，未能实现与产品力相匹配的销量目标。”
艾铁成的离职，直接导火索在于销量承诺与现实的巨大差距。在广州车展上，他曾立下豪言壮语，承诺乐道L60将在2024年12月实现单月交付破万，2025年3月冲击2万辆交付目标。然而，现实却给了他沉重一击。2024年12月，乐道L60勉强达标，但进入2025年后，销量急剧下滑，1月至3月的交付量均远低于预期，与艾铁成承诺的“3月2万辆”目标相去甚远。
艾铁成的职业背景与跨界挑战也成为此次事件的焦点。在加入蔚来之前，他曾在上海迪士尼、宝洁、洲际酒店集团等知名企业担任高管。他在乐道品牌初创期成功塑造了温馨的家庭形象，但在汽车行业的销量竞争中，这种品牌营销专长显然难以应对。业内人士指出，艾铁成擅长营造浪漫氛围，但直接跨界造车并担任品牌一把手，或许从一开始就是一项艰巨的挑战。
事实上，艾铁成的离职并非毫无征兆。据乐道员工透露，自2025年1月起，艾铁成在内部已极少露面，重要活动均由其他高管代为主持。离职前一天，他还在微博发文宣传蔚来换电服务，强调乐道汽车可共享蔚来能源体系。这种突如其来的告别，引发了外界的诸多猜测。
在告别信中，艾铁成表示离开乐道是他人生中一个艰难但必要的决定。他承认自己在团队管理中存在短板，辜负了大家的期待，并愿意为此承担责任。尽管离开，他仍承诺将作为忠实用户继续支持乐道品牌。这番表态展现了他的担当精神，同时也反映出新造车势力在市场竞争中的高压生态。
与此同时，蔚来集团迅速作出了组织调整。原能源业务负责人沈斐被任命为乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理。这一任命被视为蔚来对乐道品牌的一次“抢救式”人事调整。随着蔚来联合创始人、总裁秦力洪的更深介入，以及沈斐专注于销售执行，乐道汽车实质上已经从独立运营的子品牌转变为蔚来集团直接管理的战略业务单元。
此次高层人事变动，无疑将对乐道汽车的未来发展产生深远影响。蔚来集团如何在集中管控与放权创新之间找到平衡点，将决定乐道汽车能否保持足够的品牌差异化与市场竞争力。
