赛力斯与华为携手造车，终于迎来了丰收的一年——2024年。此前三年，赛力斯累计亏损超过80亿元，但去年成功扭亏为盈，实现了近60亿元的净利润。
这一显著转变的背后，离不开问界品牌的热销，尤其是问界M9车型的出色表现。问界M9凭借其高端定位和强大产品力，迅速成为市场焦点，带动了整个问界品牌的销量增长。数据显示，2024年问界全年销量达到38.91万辆，同比增长275.80%，其中M9和新M7两款车型占据了近九成的销量。
问界的热销不仅提升了赛力斯的销量，也显著改善了其财务状况。2024年，赛力斯的毛利率高达26.15%，超过了特斯拉、长城、理想和比亚迪等主流车企，展现了其强大的盈利能力。这一成绩的取得，离不开问界车型的高售价和高销量，尤其是M9和新M7的支撑。
然而，赛力斯的成功并非没有隐忧。去年四季度，公司销量连续三个月环比下降，导致单季度营收和归母净利润双双下滑。今年1月和2月，赛力斯销量同比暴跌，显示出市场竞争的激烈和公司内部面临的挑战。
在内部，随着鸿蒙智行“五界”的成形和HI模式“朋友圈”的扩容，赛力斯在华为生态中的地位逐渐受到挑战。其他车企如长安阿维塔、深蓝、东风和广汽等都与华为深化了合作，提升了“含华量”，使得赛力斯的智能化优势面临被削弱的风险。
在外部市场，竞争同样激烈。小米、理想、腾势、领克、极氪和深蓝等品牌都推出了针对中型到大型SUV市场的新车，对问界构成了威胁。随着智驾成为新一轮竞争焦点，比亚迪、吉利、奇瑞等车企也在积极布局智驾技术，进一步加剧了市场竞争。
面对内外部的巨大压力，赛力斯并未停止前进的步伐。公司推出了全新车型问界M8，填补了M9和新M7之间的价格空白，并提前焕新了M5 Ultra和2025款M9等车型。这些新车在市场上取得了不错的反响，显示出赛力斯继续突围的决心和实力。
尽管面临诸多挑战，但赛力斯仍然保持着对未来的信心。公司提出了三年内新能源汽车实现百万量级销量目标，显示出其继续扩大市场份额和提升品牌影响力的决心。然而，这一目标能否实现，还需时间来验证。
