赛力斯与华为的合作造车之旅，在历经前三年的累计亏损超80亿元后，终于在2024年迎来了丰收的季节。这一年，赛力斯不仅大幅扭亏为盈，更凭借问界品牌的热销，尤其是问界M9的成功，实现了业绩的大幅度增长。
问界品牌的崛起，无疑是赛力斯业绩翻身的关键因素。特别是问界新M7和M9两款车型，成为了销量和利润的双重引擎，引领着问界品牌走出了低谷，实现了触底反弹。2024年，问界全年销量达到了38.91万辆，同比增长高达275.80%，其中M9和新M7两款车型占比近九成，足见其在市场中的强劲表现。
赛力斯的财报数据也充分反映了这一转变。2024年，公司营收实现了翻三番的壮举，毛利率更是高达26.15%，超越了特斯拉、长城、理想和比亚迪等主机厂，即使与比亚迪的汽车业务相比，也保持了3.84个百分点的领先。这一成绩的取得，离不开问界品牌车型售价的提升以及销量的快速增长。
然而，尽管2024年整体业绩亮眼，但赛力斯在四季度却遭遇了销量和归母净利润的环比下滑。这一变化无疑给公司的持续增长带来了压力。进入2025年，赛力斯销量更是遭遇“开门黑”，1-2月累计销量同比大幅下降，与新能源车市场的整体增长形成了鲜明对比。
面对这一挑战，赛力斯需要正视的是，内外部竞争正在变得愈加激烈。在内部，随着鸿蒙智行“五界”的成形以及HI模式“朋友圈”的快速扩容并升级为“HI PLUS”模式，问界的稀缺性正在被稀释。在外部市场，中型到大型SUV市场的新车攻势不断，小米、理想、腾势等品牌的新车纷纷上市，智驾竞争也愈演愈烈。
为了应对这些挑战，赛力斯已经开始加速出牌节奏。问界品牌不仅提前焕新产品，如问界新M5 Ultra和2025款M9的上市，还计划推出全新车型问界M8，以填补M9和M7之间的价格带空白。从目前的数据来看，这些新产品已经展现出了爆款之势，为赛力斯的未来发展注入了新的活力。
然而，赛力斯仍需保持警惕，继续加大在产品研发、市场营销和渠道建设等方面的投入，以提升自身的竞争力。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现业绩的持续上扬。
