近日，国家发展改革委等四部门联合发布了首批车网互动规模化应用试点名单，深圳的“深港车网互动试点项目”成功入选。这一试点项目标志着深圳在新能源汽车与电网互动领域迈出了重要一步。
车网互动，简而言之，就是让新能源汽车在充电的同时，也能在电网需要时将储存的电能回馈给电网，宛如一个个移动的充电宝。这一技术不仅有助于构建新型电力系统，还为新能源汽车车主开辟了潜在的盈利途径。
就在名单公布前夕，深圳刚刚完成了一场超大规模的V2G（车网互动）实测。3月28日，全市超过760个充电场站的1.8万个充电桩参与了此次互动，涉及车辆超过1.7万辆次，总互动电量达到了8.8万度。车主们通过将富余电量反送回电网，每度电可获得4元的补贴，相较于低谷期充电的0.4元/度，相当于每度电赚取了3.6元的差价。
位于深圳的莲花山超充站，作为粤港澳大湾区最大规模的车网互动示范站之一，在此次实测中表现抢眼。该站配备了22台V2G桩和36支V2G枪，最大放电功率可达2160千瓦，能够同时满足46辆车的充放电需求。实测期间，莲花山超充站的最大放电功率达到了1052千瓦，单日放电量更是突破了13000度。
此次实测覆盖了公共充电场站、商圈、公共机构、景区、园区、居民区等多个场景，吸引了广汽、蔚来等10多个新能源汽车品牌的2732车次参与。其中，纯电动重卡泥头车也加入了反向放电的行列，每辆重卡可持续放电高达300度，相当于30多户家庭一天的用电量。
深圳在新能源汽车充电基础设施建设方面取得了显著成效。2024年，深圳已建成超充站1030座，光储超充和车网互动一体化站100座，新建充电桩13.4万个，累计充电桩数量达到42万个。这使得深圳成为全国首个实现超充站、充电枪数量超过加油站、加油枪数量的“双超”城市，基本形成了“一公里超充出行圈”。
随着车网互动技术的不断成熟和规模化落地，新能源汽车车主将有机会利用电力差价进行储能投资，实现盈利。这一技术的应用，不仅有助于提升电网的稳定性和灵活性，也为新能源汽车产业的可持续发展注入了新的活力。
