在电动汽车行业的快速发展中，一个显著的变化正在悄然发生：三元锂电池似乎正在逐渐淡出人们的视线。回顾往昔，小鹏、极氪、理想等品牌几乎都将三元锂电池作为标配，其高续航和强劲性能一度被视为高端电动车的象征。
然而，如今当我们浏览各大新兴电动车品牌的车型配置时，却很难再找到三元锂电池的身影。这一转变并非个例，而是整个市场趋势的反映。数据显示，2024年三元锂电池的装车量占比已降至25.3%，而磷酸铁锂电池则以74.6%的占比强势崛起。
尤其到了年底，磷酸铁锂电池的装车量占比更是飙升至80.9%，三元锂电池的市场份额则萎缩至不足20%。这一变化背后，价格因素无疑起到了重要作用。磷酸铁锂电池的成本优势使得其成为众多车企的优选。
但价格并非唯一的决定因素。磷酸铁锂电池在安全性、寿命等方面的表现也为其赢得了市场的青睐。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池的热失控风险更低，稳定性更强，即使遭受刺破等极端情况，也很难起火爆炸。这一特点对于注重安全性的家用车市场来说，无疑具有极大的吸引力。
磷酸铁锂电池的寿命也更长。虽然其初始续航可能稍短，但循环充放电次数远高于三元锂电池，这意味着在长期使用过程中，磷酸铁锂电池能够保持更高的电池健康度。这一特点对于那些希望长期使用电动车的消费者来说，无疑是一个巨大的优势。
值得注意的是，磷酸铁锂电池过去在能量密度和耐低温性能方面的短板，如今也得到了显著的改善。例如，宁德时代的“神行电池 Plus”就采用了磷酸铁锂电池，但其续航却轻松突破了1000公里，能量密度也超过了许多三元锂电池。
在耐低温性能方面，随着热管理系统的进步，磷酸铁锂电池的续航“跳水”问题也得到了有效解决。新款电动车中配备的液冷加热系统不仅能在冬天快速升温，保证电池活性，还能显著提升续航表现。最新的冬测结果显示，磷酸铁锂电池的电动车在低温环境下的表现并不逊色于三元锂电池。
三元锂电池在电动车市场的地位逐渐下降，并非因为其性能不佳，而是磷酸铁锂电池在成本、安全性、寿命以及技术改进方面的综合优势日益凸显。对于消费者而言，续航长、价格实惠且安全的电动车无疑更具吸引力。至于三元锂电池未来能否重拾失地，或许需要等待下一次技术革命的到来。
