阿斯顿·马丁旗下的插电式混合动力超级跑车Valhalla，近日迎来了其发展历程中的又一重要里程碑。这款备受瞩目的高性能车型，即将完成工程验证的最后阶段，正式步入量产前的冲刺。
自2018年首次以AM-RB 003概念车的身份亮相以来，Valhalla经历了长达六年的技术迭代与优化。如今，它正在欧洲多个地点进行量产前的系统调校，每一环节都力求完美。
为了确保Valhalla在各种路况下的卓越表现，阿斯顿·马丁的工程团队分别在伊比利亚半岛和本土基地展开了全面而深入的测试。这些测试涵盖了高速巡航、干湿复合路况下的动态响应等多个方面，重点针对主动式空力套件、转向精度以及制动系统热管理效能进行完善。
与此同时，另一组工程团队则在英格兰本土专注于悬架系统的精细化标定工作。他们正为即将到来的量产程序做最后的准备，确保Valhalla在悬挂系统上达到最佳状态。
Valhalla的动力架构以全新开发的平面曲轴V8双涡轮增压引擎为核心，这款引擎继承了梅赛德斯-AMG顶级性能车型的技术基因，并经过特殊调校，实现了高达817马力的功率输出。传动系统则整合了轴向磁通电机模块，兼具起动发电一体化功能，进一步提升了车辆的动力性能。
在研发初期，Valhalla曾计划采用全新的V6动力总成。然而，在量产阶段，阿斯顿·马丁决定采用更为成熟的AMG V8架构，以确保车辆的稳定性和可靠性。Valhalla还配备了双永磁同步电机组，构成了电子四驱系统，总功率输出达到248马力。
在性能方面，Valhalla同样表现出色。它具备前驱纯电模式，与意大利竞品SF90 Stradale相似。然而，受限于15.6kWh的电池容量，纯电工况下仅支持约13.8公里的续航里程，且电子限速设定为130km/h。但在全力加速工况下，Valhalla可在2.5秒内实现0-100km/h的加速，极速能力更是高达349km/h。
在底盘系统方面，Valhalla整合了推杆式悬挂结构、碳陶复合制动系统及可调阻尼减震器，进一步提升了车辆的操控性和稳定性。同时，整车轻量化工程将整备质量控制在1655公斤级别，配备前20英寸/后21英寸锻造轮毂组合，空气动力学套件也经过风洞优化，在250km/h时速下可产生超过600kg的下压力，确保高速行驶时的稳定性。
