在新能源汽车市场的激烈竞争中，各大品牌纷纷亮出杀手锏，争夺市场份额。最新数据显示，零跑汽车凭借37095辆的交付量，成功超越理想和小鹏，夺得月度交付冠军。理想汽车以微弱差距紧随其后，交付36674辆，而小鹏汽车则以33205辆的成绩位列第三。
这场“三强争霸”不仅局限于头部品牌，新晋黑马同样不甘示弱。小米汽车虽然未公布具体数据，但宣布交付量超过2.9万辆，成功跻身前五。同时，深蓝汽车凭借同比87%的增速，交付24371辆，也进入了“2万辆俱乐部”。
在中高端市场，极氪和蔚来组成了1.5万辆阵营，竞争激烈。极氪交付15422辆，蔚来交付15039辆。而比亚迪腾势、阿维塔和东风岚图则组成了“万辆三剑客”，分别交付12620辆、10475辆和10012辆。其中，阿维塔和岚图通过精准定位，开始逐步上量。
然而，尾部阵营的智己汽车却显得有些力不从心。其交付量仅为5029辆，与其他玩家的差距逐渐拉大。同时，鸿蒙智行及问界、智界等品牌也未公布3月交付量，这一情况引发了市场的广泛关注。
从一季度交付量来看，小鹏汽车以9.4万辆的交付量夺得季度销冠，理想汽车则以9.3万辆的成绩紧随其后。零跑汽车虽然3月交付量同比大涨1.5倍，但最终季度交付8.8万辆，排名第三。小米、深蓝、蔚来和极氪等品牌在第二梯队中缠斗激烈，争夺市场席位。
市场分层现象愈发明显。头部三强之间的差距微乎其微，腰部品牌则贴身缠斗，尾部玩家则面临淘汰危机。同时，消费需求也呈现出分化趋势。市场更加关注实用价值，低价走量车型更受欢迎，而中高端品牌的溢价空间则被不断压缩。
在平价车市场，小鹏和零跑凭借高性价比成功翻盘。小鹏汽车通过推出MONA M03和P7+等平价车型，吸引了大量价格敏感型消费者。而零跑汽车则通过C10等车型的极致性价比，抢占了下沉市场。数据显示，2025年1-2月，10万元以下新能源车销量同比增长94%，而30万元以上市场销量则下滑近20%。
中高端市场则呈现出分化趋势。小米通过性价比维持销量增长，而理想、蔚来等品牌则面临规模瓶颈。理想汽车通过降价后的L系列车型维持销量，但增速明显落后于平价品牌。蔚来汽车则推出了乐道、萤火虫等子品牌，试图通过下沉市场实现销量增长。
在这场激烈的市场竞争中，各大品牌都在寻找自己的生存空间。走量车型成为活下去的面包，而高端产品则是通向未来的门票。如何在两者之间找到平衡点，将成为各大品牌未来发展的关键。
