在新能源汽车市场的激烈竞争中，各大品牌间的交付量较量成为了焦点。零跑汽车以37095辆的交付成绩，力压理想和小鹏，成功登顶3月交付榜冠军宝座。理想汽车紧随其后，以36674辆的微弱差距位居第二，而小鹏汽车则以33205辆的成绩位列第三。
这场交付大战中，不仅有传统势力的激烈角逐，新晋品牌也展现出了强劲势头。小米汽车虽未公布具体数据，但宣布交付量超过2.9万辆，成功跻身前五。同时，背靠长安的深蓝汽车凭借24371辆的交付量和87%的同比增速，闯入了2万辆俱乐部。
在中高端市场，极氪和蔚来组成了1.5万辆阵营，展开了激烈的竞争。极氪交付15422辆，蔚来则以15039辆紧随其后。比亚迪腾势、华为加持的阿维塔和东风岚图则组成了“万辆三剑客”，其中阿维塔和岚图找到了各自的细分市场，实现了销量的稳步增长。
然而，尾部阵营的品牌却面临着严峻的挑战。智己汽车作为上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同打造的品牌，3月交付量仅为5029辆，与其他品牌的差距越来越大。
从一季度的交付量来看，小鹏汽车以9.4万辆的成绩摘得季度销冠，理想汽车以9.3万辆紧随其后。零跑汽车虽然3月交付量同比大涨1.5倍，但最终季度交付量为8.8万辆，排名第三。在第二梯队中，小米、深蓝、蔚来和极氪的缠斗同样激烈。
值得注意的是，新能源汽车市场呈现出“低价车逆袭，中高端承压”的趋势。数据显示，10万元以下新能源车销量同比大幅增长，而30万元以上市场销量却出现下滑。零跑汽车和小鹏汽车凭借高性价比的车型，成功实现了销量的逆袭。
零跑汽车的主力车型C10以12万的起售价和激光雷达的配置，被称为“半价理想L7”，成功抢占了下沉市场。而小鹏汽车则通过推出10万级的MONA M03和18万级的P7+，以及新款G6 SUV和G9的价格下调，吸引了大量价格敏感型消费者。
相比之下，中高端品牌如理想和蔚来则面临着规模瓶颈和增速下滑的压力。理想汽车虽然通过降价和推出新车型维持了销量增长，但增速远低于小鹏和零跑。蔚来汽车则推出了子品牌乐道和萤火虫，试图通过下沉市场实现销量增长，但总体表现仍不如预期。
在这场激烈的市场竞争中，各大品牌都在寻找自己的生存空间。走量车型成为了品牌活下去的关键，而高端产品则是通向未来的门票。如何在保持高端品牌形象的同时，实现销量的稳步增长，成为了所有品牌都需要面对的挑战。
