在中国电动汽车行业的浩瀚星空中，“蔚小理”三颗曾经并肩闪耀的新星，如今已各领风骚，走上了截然不同的道路。在近日举办的2025中国电动汽车百人会论坛上，这三家车企再次同框，引发了业界的广泛关注与深思。
回望十年前，它们被戏称为“造车三傻”，在质疑与挑战中蹒跚前行。而今，市场风云变幻，它们已各自书写了不同的篇章。从最新发布的财报中，我们可以窥见这三家车企财务状况的鲜明分化。
首先，从单车价格这一核心指标来看，理想汽车以高价高量的姿态领跑，其单车均价与销量均遥遥领先。蔚来汽车虽坚守高端定位，但单车售价却不及理想，而小鹏汽车则处于中间位置。这一数据不仅反映了三家车企的市场定位，也揭示了它们的产品竞争力和品牌价值。
再来看盈利能力，理想汽车无疑是这场竞赛中的佼佼者。2024年，它成功实现了805亿元的净利润，每售出一台车就能为公司带来16万元的盈利。相比之下，小鹏汽车和蔚来汽车则陷入了亏损的泥潭，尤其是蔚来汽车，每卖出一辆车竟亏损10万元，这一数字令人咋舌。
进一步剖析，理想汽车的财务状况极为稳健，其资产负债率最低，流动比率最高，现金头寸也最为充足。这为其未来的发展奠定了坚实的基础。而蔚来汽车则面临着严峻的财务风险，其流动比率不足1，资产负债率高达近90%，令人对其发展前景深感担忧。小鹏汽车虽然摆脱了连续亏损的困境，但仍需努力实现盈利。
回顾“蔚小理”的十年历程，它们见证了中国新能源汽车行业的崛起与变迁。从最初的共同抵御外敌，到如今的各自为战，它们经历了无数的挑战与机遇。蔚来汽车凭借换电服务和用户社群构建了差异化竞争壁垒；小鹏汽车则聚焦智能驾驶领域，以技术极客形象突围；理想汽车则深耕增程式混动路线，以高效能价比打破了“里程焦虑”的魔咒。
然而，面对补贴退坡、市场竞争加剧等挑战，它们也各自遭遇了困境。蔚来汽车曾因电池隐患问题召回车辆，财务状况急剧恶化；小鹏汽车在对G3进行改款时引发老车主维权风波；理想汽车则因增程式技术路线备受质疑。但幸运的是，它们都获得了关键性的融资支持，得以在困境中稳住阵脚。
如今，站在新的历史节点上，“蔚小理”正面临着更加激烈的竞争和洗牌。蔚来汽车试图通过发布新子品牌实现销量突破，但效果不佳；小鹏汽车则通过整顿供应链、推进智驾技术下放等措施成功逆袭；理想汽车则聚焦L6战略布局，全力扭转乾坤。在这场没有硝烟的战争中，它们都在用自己的方式书写着属于自己的传奇。
