在中国电动汽车行业的聚光灯下，2025年3月28日至30日，中国电动汽车百人会年会论坛于钓鱼台国宾馆盛大召开。搜狐汽车作为此次盛会的战略合作媒体，不仅进行了全程视频直播，还深入现场，通过短视频报道及企业嘉宾专访，为观众带来了第一手资讯。四维图新CEO程鹏，作为本次论坛的受访嘉宾之一，分享了他对智能驾驶时代的深刻洞察与公司的战略转型。
程鹏在论坛上明确指出，四维图新已超越了传统地图商的角色，将自己定位为“以智能驾驶为核心的新型一级供应商（Tier 1）”。他强调，在新时代的浪潮中，四维图新正积极推动着战略定位与业务模式的深刻变革。
与业界热议的智能驾驶普及不同，程鹏更聚焦于移动能力的底层逻辑。他提出：“地图导航是汽车智能化的起点，它告诉我们身处何方，以及如何从A点到达B点。而智能驾驶，则是这一过程的延伸——无需人工干预，车辆自主完成行驶任务。”
程鹏进一步阐释了从地图到智能驾驶的内在联系：“这正是四维图新从地图导航向智能驾驶转型的历史必然。”他介绍，四维图新已在这一战略框架下，推出了一系列解决方案，涵盖基础行车辅助、行车与泊车一体化，直至最终的驾驶舱与智能驾驶一体化。
针对舱驾融合这一热点问题，程鹏站在用户体验的角度，表达了他的坚定信念：“尽管行业内存在分歧，认为两个域应长期分离，但我们坚信它们终将融合。因为用户关注的是产品的性价比和整体体验，而非单个域的性能。”
在谈及如何保障用户体验时，程鹏将安全视为智能驾驶的首要原则，其次是提供更好的体验。他提出，能够满足极致用户体验的方案，才能跻身智能驾驶的第一阵营；而仅能满足安全要求的方案，则位列第二阵营。
展望未来，程鹏坚信智能驾驶将成为汽车的标配：“因为它是安全、便捷的，与出行体验紧密相关。其他功能或许可有可无，但智能驾驶却是不可或缺的。”
然而，在智能驾驶平权的舆论环境下，程鹏对整车企业能否真正推出达到安全标准的智能驾驶产品表示怀疑。他指出，尽管新能源汽车的平均售价有所提升，但仍难以支撑智能驾驶方案的软硬件成本。他强调，通过专业分工和规模化摊销，降低物料成本、提高软硬件复用效率，是解决这一难题的关键。
程鹏分享了四维图新在技术沉淀和规模化方面，提供极致性价比产品与方案的能力。他提到：“四维图新在地图、导航、芯片、高精定位、智能座舱和智能驾驶等领域有着深厚的积累。通过向多家客户提供同平台的产品，我们能够实现更高的性价比。”
为了佐证这一观点，程鹏举了一个实例：“我们为小鹏汽车提供的舱泊一体方案，利用行车时闲置的算力解决了泊车问题。无需额外的硬件盒，也无需单独的行座一体系统，仅利用原有用于导航和娱乐的算力，就实现了自动泊车功能。这背后需要大量的数据和模型训练。”
