在汽车行业的喧嚣中，一个被频繁提及的预言正逐渐显露其真实面貌——“2025年，将是高阶智能驾驶普及的元年”。这一断言最初源自一场低调的试驾活动，由一位主机厂内部人士提出。当时，许多人对此持保留态度，毕竟，尽管新能源汽车的市场渗透率节节攀升，但智能驾驶在消费者购车决策中的权重，是否真的已跃升至前所未有的高度，仍是一个待解的谜团。
特别是在下沉市场，高阶智能驾驶似乎仍遥不可及。华为、蔚来、小鹏、理想等新能源品牌虽倾尽全力推广，但在这片土地上，智能驾驶的概念尚未深入人心。
然而，进入新的发展阶段，一切似乎都在悄然改变。智能驾驶普及的浪潮以超乎预期的速度席卷而来，而这一切的幕后推手，非比亚迪莫属。春节假期甫一结束，这位行业巨头便迫不及待地召开发布会，宣布其王朝网和海洋网的主流车型将几乎全部标配“天神之眼C”高阶智能驾驶系统。
比亚迪此举，无疑是在向市场宣告：未来，没有高阶智能驾驶的新能源车，或将如同功能机一般，面临被淘汰的命运。这一声明迅速引发了连锁反应，各大主机厂纷纷跟进，吉利、奇瑞、长安等品牌相继公布了各自的智能驾驶发展规划。
在这场智能驾驶的盛宴中，智驾芯片成为了关键角色。比亚迪“天神之眼C”系统采用的英伟达Orin N芯片，成为了业界关注的焦点。而在随后的专访中，一个明确的信号被释放出来：全民智能驾驶时代，一颗高性价比的智驾芯片至关重要。
在此背景下，高通SA8620P芯片凭借其4nm制程、低功耗以及强大的计算性能，进入了人们的视野。相较于英伟达Orin N，高通SA8620P不仅支持轻量级城市NOA及代客泊车功能，更适配行业主流的Transformer端到端算法框架，展现出软硬协同上的优势。尤为其支持被动散热的特性，使得该芯片能够轻松适配燃油车，大大降低了研发成本与适配周期。
随着比亚迪宣布今年销量目标直指550万辆，其中至少300万辆将搭载“天神之眼C”高阶智能驾驶系统，意味着将有超过300万颗智驾芯片的需求。这一庞大的市场需求，无疑为智驾芯片领域带来了新的机遇。高通SA8620P凭借其高性价比，有望在今年二季度上市后实现百万级出货量。
高通SA8620P的成功，离不开其合作伙伴Momenta的深度参与。作为智驾领域的佼佼者，Momenta为高通SA8620P的高阶智能驾驶方案提供了强大的软件算法支持。这一强强联合，不仅打破了智能驾驶仅局限于高端新能源车的固有印象，更让普通消费者有机会享受到高品质的智能驾驶体验。
