近日，一位比亚迪元纯电动车车主遇到了惊险一幕。他的2018年款车型，尽管行驶里程已达50000公里，但一直以来车况都相当稳定。然而，在一次下坡路段临时停车并拉起驻车制动器后，车辆却意外地出现了“溜车”现象，险些造成事故。
事故发生后，车主立即将车辆送至检修厂进行详细检查。在试车过程中，技术人员发现，尽管车辆已经挂入了P档，但仪表盘上并未显示P档指示。更为奇特的是，当人为拉起驻车制动器后不久，制动器竟会自动解除。经过进一步检查，技术人员确认，该车配备的是电子驻车制动器，而非传统的驻车制动器。
电子驻车制动器，简称EPB装置，在比亚迪车型中得到了广泛应用。它通过一个伺服电机推动制动片夹紧车轮的制动盘，从而实现停车功能。与传统的驻车制动器相比，电子驻车制动器具有操作简便、节省空间、制动力矩大以及具备自诊断功能等优点。车主只需通过一个按钮开关，就能轻松控制驻车制动电机的正反转及输出力矩。
然而，在这辆比亚迪元纯电动车上，电子驻车制动器却意外失灵了。技术人员对车轮的制动卡钳、电机及减速装置等关键部件进行了全面检查，均未发现异常。制动片和电机连线接插件等也处于正常技术状态。为了深入排查问题，技术人员使用了比亚迪车型专用的检测仪VDS2000进行检测，但遗憾的是，并未检测到电子驻车制动系统的存在。
进一步的分析显示，电子驻车制动器是通过EPB控制单元对伺服电机进行操纵的。EPB单元在网络上属于ESC子网，通过CAN线与各部件进行通信。若车辆在坡道上停车，EPB模块还能根据坡道的陡度智能调节制动力，最大制动力可达15000N，电机最大工作电流达30A。然而，在这辆车上，CAN线的低线电压却为0，明显不符合要求。
技术人员顺藤摸瓜，发现CAN线连接仪表和地板线束的部分存在断路故障。经过修复此断线后，再次试车，电子驻车制动器终于恢复了正常工作。这一发现不仅解决了车主的燃眉之急，也为技术人员提供了宝贵的维修经验。
此次事件再次提醒广大车主，尽管现代汽车的电子化水平越来越高，带来了诸多便利，但同时也增加了故障的复杂性和隐蔽性。因此，定期对车辆进行专业检查和保养显得尤为重要。只有这样，才能确保行车安全，避免类似事故的发生。
