雷克萨斯，这个曾让无数消费者心甘情愿加价的汽车品牌，如今似乎已不再是市场中的宠儿。过去，提及雷克萨斯，人们首先想到的是其独特的品牌魅力和市场稀缺性，加价购车几乎成为了一种常态。
然而，时过境迁，2025年的汽车市场已发生了翻天覆地的变化。据统计，2024年雷克萨斯在华销量仅为181,906辆，同比微增0.3%，与2021年22.7万辆的辉煌时期相比，下滑趋势明显。
业内普遍认为，新能源车的崛起对燃油车市场造成了巨大冲击，雷克萨斯能够维持现有销量已属不易。在BBA之外的豪华车市场中，雷克萨斯虽仍占据一席之地，但英菲尼迪的逐渐淡出、讴歌的退出以及捷豹路虎的边缘化，无疑给雷克萨斯敲响了警钟。
事实上，雷克萨斯所面临的困境远不止于此。随着电动车的普及，汽车行业的技术核心已从传统的发动机+变速箱转向了三电系统。雷克萨斯过去引以为傲的技术优势，在电车时代显得黯然失色。以2025款雷克萨斯ES 300h臻享版为例，其178马力、202牛·米的动力表现，以及8.9秒的零百加速成绩，在电车面前显得毫无竞争力。
相比之下，小米SU7等新势力车型凭借高达673马力、838牛·米的动力输出，以及2.78秒的零百加速成绩，轻松将雷克萨斯甩在身后。更电车还具备800V快充、全域OTA升级、激光雷达、高速NOA辅助驾驶等智能化配置，这些都是传统燃油车所无法比拟的。
除了技术层面的挑战外，雷克萨斯还面临着豪华车市场格局的深刻变革。过去，雷克萨斯作为二线豪华品牌的代表，凭借较高的性价比和稳定的品质赢得了不少消费者的青睐。然而，随着一线豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪的价格下探，雷克萨斯在性价比方面的优势已不再明显。
如今，消费者在面对购车选择时，更加看重车辆的配置、性能、智能化水平和驾驶体验。雷克萨斯在这些方面的不足，导致其品牌吸引力逐渐减弱。曾经“买不起BBA就选雷克萨斯”的观念，如今已转变为“既然BBA这么便宜，干嘛还买雷克萨斯？”。
面对市场的巨变，雷克萨斯似乎陷入了进退两难的境地。一方面，它无法与新势力品牌在智能化和性能方面展开竞争；另一方面，它也无法通过价格战来夺回市场份额。雷克萨斯的品牌滤镜在现实面前逐渐破碎，留给情怀的空间越来越少。
总的来看，雷克萨斯所面临的困境并非一朝一夕所能形成，而是市场趋势和技术变革长期积累的结果。如今，雷克萨斯需要重新审视自己的市场定位和技术路线，以应对日益激烈的市场竞争。否则，这个曾经让人加价都甘愿的品牌，或将逐渐淡出消费者的视线。
