日产汽车近日揭晓了其2025年3月及前三个月在中国市场的销售业绩，数据揭示了该品牌在华面临的严峻挑战。据统计，3月份，日产汽车在中国区的总销量，涵盖乘用车与轻型商用车两大领域，达到了44409辆，与去年同期相比，这一数字下滑了25.88%，具体从59914辆减少至此。东风日产，作为日产在华的核心力量，其表现同样不容乐观，包括日产、启辰及英菲尼迪等品牌在内，3月销量仅为40263辆，同比大幅下跌28.72%，去年同期则为56486辆。
从季度数据来看，今年前三个月，日产汽车在中国区的累计销量达到121335辆，这一成绩相较于去年同期的167291辆，下滑幅度达到27.47%。这一持续下滑的趋势，反映出日产汽车在中国市场正面临前所未有的压力。
面对销量困境，日产汽车的管理层也迎来了重大变革。3月11日，日产宣布其首席执行官内田诚将于3月31日提前离职，由首席规划官伊万·埃斯皮诺萨接任，这一变动自4月1日起生效。与此同时，日产还对执行委员会进行了多项人事调整，涉及多位高层管理人员，以确保新领导层能够迅速接手并推动变革。
日产中国的人事调整同样引人注目。4月7日，日产宣布原日产汽车公司中国战略及专项任务副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史将担任新职务，专注于制造战略与合作伙伴关系；而原日产（中国）投资有限公司执行总经理泉信吉则接任公司总经理一职，直接向日产汽车公司执行委员会成员、日产中国管理委员会主席及东风汽车有限公司总裁马智欣汇报。这些任命同样于4月1日正式生效。
日产汽车的困境，也是日系车企在华现状的一个缩影。本田中国公布的数据显示，3月份本田在中国市场的销量为55130辆，同比下降8.80%；而第一季度累计销量则为157886辆，同比下滑23.69%。相比之下，丰田汽车的表现略好一些，尽管具体销量数据尚未公布，但广汽丰田和一汽丰田均实现了同比增长，分别增长了19.3%和22.3%。然而，面对新能源汽车市场的蓬勃发展，即便是丰田也感受到了增长的压力。
为了扭转局势，东风日产已规划在未来三年内投入超过100亿元，加速新能源产品的布局。到2026年底前，东风日产将推出5款全新新能源车型，涵盖纯电动、插电混动及增程式等多种动力形式。其中，全新中大型轿车日产N7即将在本月开启预售，作为东风日产新能源技术架构下的首款纯电轿车，其动力性能备受期待，提供了两款单电机车型供消费者选择，最大功率分别达到160千瓦和200千瓦，并配备了58千瓦时和73千瓦时的磷酸铁锂电池。
