在网络的喧嚣中，一场由小米汽车事故引发的讨论风波，让李沁（化名）最终选择了一个极端措施——卸载他常去的论坛APP。起初，他只是想在平台上与其他网友一同探讨事故背后的原因，但很快，讨论的氛围急转直下，理性的声音被无理的争吵所取代。
每个与事故相关的帖子下，总能见到一些人带着讽刺意味地“带节奏”，使得讨论逐渐偏离了主题，变成了无意义的争执。李沁发现，这种风气不仅仅局限于他所使用的论坛，微博、知乎、小红书等社交媒体上，不同品牌的粉丝间也形成了对立，相互攻击，网络环境因此变得乌烟瘴气。
提及某个品牌的不足，甚至可能遭到言论攻击乃至网络暴力。以小米SU7事故为例，事故中一名遇难者的母亲在接受红星新闻采访时透露，事故引发关注后，她也受到了部分网友的恶意攻击。雷军和当事人家属的微博评论区，更是形成了两种截然不同的风气，有人指责当事者家属，甚至恶语相向。
面对这样的网络环境，李沁感到困惑与无奈，他不明白这些网友究竟是利益相关方还是单纯的狂热粉丝。他选择远离这样的群体，同时拒绝购买这些品牌的产品，“我担心有一天我买的东西出了问题，不但得不到支持，反而还要被人骂。”
品牌狂热粉丝的起源，可以追溯到早期的游戏主机和手机品牌。如任天堂、微软、索尼的粉丝，以及后来的苹果、小米、华为的拥趸，他们形成了各自的阵营，甚至被戏称为“商业宗教”。其中，雷军曾在《商业周刊》中提到，小米的“米粉”文化就像宗教，旨在得人心。
汽车行业的粉丝文化兴起较晚，油车时代主要是车友间的交流，而智能汽车品牌的崛起，让汽车行业也开始呈现饭圈化趋势。蔚来车主的狂热行为尤为引人注目，从自发卖车到购买广告位宣传，蔚来粉丝文化逐渐出圈。随着华为、小米等企业的加入，饭圈文化问题愈发严重，粉丝间互相攻击，称呼各异。
那么，这些狂热粉丝究竟从何而来？一位资深论坛用户“minus”认为，品牌粉丝的出现，起初是一种身份认同。购买高端商品如iPhone、特斯拉、蔚来等，不仅象征着极客与精英身份，还能带来内心的满足。同时，高额消费往往伴随着价值观的体现，用户不愿承认选择错误，通过抱团来确认“我们是多数”，以此安抚内心的焦虑。
用户为品牌发声，有时也出于利益考量。例如，某些汽车品牌的用户担心负面新闻影响二手车价格，因此积极参与舆论控评，维护品牌形象，实际上是为了维护自己的经济利益。
然而，品牌粉丝达到饭圈程度，并非仅靠粉丝自发行为。苹果、特斯拉、微软、索尼的粉丝虽然存在，但相对松散，与国内品牌相比，存在感并不强。这背后的原因，在于某些企业的有意运营。
企业通常通过构建品牌专属社区，如小米论坛、蔚来APP等，聚集用户。同时，邀请用户参与产品迭代，赋予消费者“共创者”身份，满足用户的“养成感”需求。小米的《参与感：小米口碑营销内部手册》就详细阐述了小米如何通过参与感引爆社交媒体口碑。
企业还会打造高管作为偶像，通过发布会、社交媒体等渠道，强化高管个人魅力，为品牌带来流量。如小米创始人雷军，就连续五年举办个人年度演讲，吸引了大量粉丝。
然而，饭圈化并非没有代价。粉丝间的对立与争斗屡见不鲜，甚至将正常用户的差评视为对企业的恶意攻击，进行咒骂，让用户无法发声。这种极端行为最终会损害品牌形象。例如，蔚来车主在事故发生后发布的联合声明，不仅引发了车主间的巨大争议，还让不少人感叹蔚来车主的狂热程度，甚至影响了周围人的生活。
品牌“宗教化”与饭圈化现象，是商业竞争与人性需求碰撞的产物。它既能激发创新活力，也可能导致行业内卷与价值观错位。但无论如何，这都无法成为企业发展的核心动力。商业最终还是要回归到技术创新与用户价值的核心上，唯有如此，才能在激烈的市场竞争中立足。
