重卡新能源化的浪潮正在席卷整个行业，其中纯电动重卡虽已占据一定市场份额，但其续航里程的局限性限制了其在中长距离运输中的广泛应用。与此同时，混动重卡作为新能源重卡的一个重要分支，正逐渐崭露头角。
据行业观察，混动技术在乘用车领域的成功应用，为重卡新能源化提供了宝贵经验。乘用车市场中，混动车型在纯电动车型普及后的几年内，迅速实现了市场渗透率的显著提升。这一趋势有望在重卡市场中复刻，混动重卡或将成为新能源重卡领域的最后一块重要拼图。
新能源重卡的销售数据表明，其市场渗透率正在快速增长。2024年，新能源重卡累计销量达到8.4万辆，同比增长134%，渗透率达到14%。尽管目前纯电动重卡仍占据主导地位，但混动重卡的潜力不容忽视。混动重卡不仅在经济性上表现出色，相比传统柴油重卡，其全生命周期成本优势可达数十万元，而且在中长距离运输场景中，能够满足高效运输的需求。
政策层面也对新能源重卡给予了大力支持。多项政策明确指向新能源重卡的推广，包括公共领域车辆的全面电动化、重卡置换补贴等。随着环保法规的日益严格，传统柴油重卡的油耗标准不断降低，也为新能源重卡的发展提供了契机。混动重卡作为新能源重卡的一种，不仅符合政策导向，而且在实际应用中展现出了显著的环保效益。
从技术角度看，混动重卡的技术路线多样，其中P2并联路线动力性最强，PS功率分流路线节油性最好。目前，P2并联路线因技术成熟度较高，已成为重卡混动的主要商业化路线。然而，随着技术的不断进步和专利限制的放开，其他技术路线的混动重卡也有望迅速走上商业化进程。
多家主机厂已经加入到重卡混动的商业化进程中，包括传统重卡公司如中国重汽、潍柴动力、福田汽车，以及新势力如长城重卡、三一重卡等。这些企业的加入，不仅推动了混动重卡技术的快速发展，也为市场带来了更多样化的产品选择。
混动重卡尤其适合丘陵山区长途货运以及重载工程车工况。这两类场景在重卡销量中占比超过40%，为混动重卡提供了广阔的市场空间。据预测，到2030年，混动重卡的渗透率有望达到30%，成为重卡新能源化的重要解决方案之一。其他动力类型的重卡如纯电动、氢燃料电池等也将继续发展，共同推动重卡行业的绿色转型。
