上汽大众，作为中国最早成立的整车合资企业之一，近期以一种实际且大胆的方式回应了业界的关注。4月2日，公司宣布将“终身质保”政策，从3月10日新上市的途昂PRO车型，有条件地扩展至其全系燃油SUV产品。这意味着，从价格8万元的途岳新锐到32万元的途昂PRO，上汽大众旗下的所有燃油SUV车型均可享受这一企业承诺。
上汽大众此番举措被视为一次市场反馈的试探。考虑到全面实施“终身质保”可能带来的高昂运营成本，公司决定将此次尝试限定在燃油SUV品类，并且仅适用于4月底前下单的新购车用户。然而，这一“试水”行动已经产生了显著的行业带头作用，在此之前，主流合资品牌中尚无类似的大规模用户权益提供。
所谓“整车终身质保”，即厂家在用户购买新车并使用的全生命周期内，提供不限时间和不限里程的质保承诺。只要是非易损件出现质量问题，厂家都将负责更换或维修。与大多数车企提供的“三年或五万公里”质保相比，上汽大众的这一政策无疑更具诚意，有助于降低用户的车辆全生命周期保养成本。
为了证明这一政策的真诚性，上汽大众在官宣次日，于上海嘉定总部召开了一场媒体沟通会。会上，上汽大众总经理陶海龙和销售与市场执行副总经理傅强，直接面对媒体提问，详细阐述了政策推出的背景、缘由及未来规划。
傅强明确表示，“整车终身质保政策”没有里程和年限限制，无论车辆使用多少年，上汽大众都将持续提供质保服务。他同时指出，虽然政策没有套路，但确实存在一些前置条件，包括仅限首任车主、非营运车辆，以及需在经销商处进行保养等。傅强认为，这些条件对于大多数普通用户来说都能满足，实际执行中不会构成障碍。
傅强还表示，上汽大众之所以敢于推出这一政策，是因为公司在品质和用料上的扎实。为了实现整车终身质保，上汽大众在品控、用料以及激光焊接、高强度用钢等方面投入了大量费用。他自信地认为，上汽大众与其他企业在整车终身质保的成本上存在显著差异，并希望借此进一步放大竞争优势。
在上汽大众之前，整车合资企业中几乎没有敢于对旗下多款产品承诺“整车终身质保”的。大多数企业只是以向部分车型提供有条件的“动力总成终身质保”或“延长整车质保期”的方式回馈用户。相比之下，一些中国品牌如领克、红旗等，在“整车终身质保”政策的推进上更为积极。而此次上汽大众作为合资企业中的“带头大哥”，率先为全系燃油SUV产品推出这一承诺，无疑具有行业示范意义。
傅强透露，整车终身质保政策的落地将显著提升用户权益和产品价值。一方面，拥车成本将降低；另一方面，二手车残值也将因使用原厂零部件和服务质量担保而优化2%-3%。上汽大众希望通过这一政策拉动新车销量增长，进一步稳固其在传统燃油车阵营的领先地位。
傅强还表示，如果全系燃油SUV产品的“整车终身质保”政策反馈积极，不排除未来将其扩展至全系燃油车产品的可能性。在快速转型“电动化+智能化”新赛道的同时，上汽大众是整车合资企业中燃油车市场份额“不降反升”的成功样板。公司高层透露，今年一季度，上汽大众三个品牌共实现销量25.7万辆，其中燃油车占有率持续增长，达到了9.08%。
陶海龙在面对外界疑虑时表示，上汽大众推出整车质保政策的重要出发点是做好口碑，而不是玩套路。他强调，上汽大众的产品生产具有很好的一致性和系统性，有系统性的方法来支撑产品达到质量标准，这是公司的核心竞争力。因此，上汽大众才敢于在合资企业阵营中率先将“整车终身质保”承诺推广到全系燃油SUV，并考虑未来进一步扩展至全系乘用车产品。
